ICS 93.140
CCS P 67
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T 1375.5—2022
公路水运工程施工安全风险评估指南 第5部分:港口工程
Guideline for safety risk assessment of highway and waterway engineering construction—Part 5 : Port engineering
2022-01-13 发布
2022-04-13 实施
中年人民共和国交通运输部发布
JT/T 1375.5—2022
目 次
前言........................................................................................................................W
引言........................................................................................................................V
1范围.....................................................................................................................1
2规范性引用文件......................................................................................................1
3术语和定义............................................................................................................1
4基本要求...............................................................................................................1
5总体风险评估 .........................................................................................................1
6专项风险评估.........................................................................................................4
7风险控制措施.........................................................................................................7
8风险评估报告.........................................................................................................7
附录A(资料性)总体风险评估指标体系........................................................................8
附录B(资料性)港口工程施工作业程序分解 ..................................................................27
附录C(资料性)港口工程施工的典型风险事件类型 .........................................................34
附录D(资料性)港口工程常见重大作业活动清单 ............................................................43
附录E(资料性)重大作业活动的风险事件可能性评估指标体系 ..........................................46
附录F(资料性)安全管理评估指标体系 ........................................................................84
参考文献..................................................................................................................86
I
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
前 言
本文件按照GB / T 1. 1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。
本文件是JT/T 1375《公路水运工程施工安全风险评估指南》的第5部分。 JT/T 1375已经发布了 以下部分:
———第1部分:总体要求;
———第5部分:港口工程;
———第6部分:航道工程;
———第7部分:船闸工程。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本文件起草单位:福建省交通建设质量安全中心、交通运输部科学研究院、浙江省交通工程管理中 心、上海市交通建设工程安全质量监督站、中国交通建设股份有限公司、天津市交通运输综合行政执法 总队。
本文件主要起草人:程李凯、彭建华、王立强、蔡杰、李同飞、孙建伟、王瑜、黄宏宝、林明臻、廖乾旭、 陈阵阵、肖殿良、孙晓军、姜一洲、庞一华、周京、林积大、卓晓玲、王兴。
Ⅲ
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
引 言
JT/T 1375《公路水运工程施工安全风险评估指南》是指导公路水运工程施工安全风险评估的基础 性和通用性标准。 JT/T 1375旨在指导公路水运工程施工安全风险评估工作的开展,由7个部分构成。
———第1部分:总体要求。 确立适用于开展公路水运工程施工安全风险评估工作需要遵守的通用 规则和基本规定。
———第2部分:桥梁工程。 为桥梁工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
———第3部分:隧道工程。 为隧道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
———第4部分:边坡工程。 为边坡工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
———第5部分:港口工程。 为港口工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
———第6部分:航道工程。 为航道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
———第7部分:船闸工程。 为船闸工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程 序和方法。
通过确立基本的评估程序,让评估人员在评估公路水运工程施工安全风险时有据可依,从而规范公 路水运工程施工安全风险评估工作,提高评估的质量和评估效率,促使指南功能的有效发挥,更好地提 升施工安全管理水平。
Ⅴ
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
公路水运工程施工安全风险评估指南 第5部分:港口工程
1 范围
本文件规定了港口工程施工安全风险评估的基本要求,以及总体风险评估、专项风险评估、风险控 制措施、风险评估报告的要求。
本文件适用于新建港口工程中码头、护岸及防波堤的施工安全风险评估,港区道路和堆场工程、引 桥工程、大型临时工程以及改扩建港口工程等的施工安全风险评估参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 6722 爆破安全规程
GB 26123 空气潜水安全要求
JGJ 120 建筑基坑支护技术规程
JT/T 1375.1—2022 公路水运工程施工安全风险评估指南 第1部分:总体要求
SL 645 水利水电工程围堰设计规范
3 术语和定义
JT/T 1375. 1—2022界定的术语和定义适用于本文件。
4 基本要求
港口工程施工安全风险评估的基本要求应符合JT / T 1375. 1—2022第4章的要求。
5 总体风险评估
5. 1 一般要求
满足下列条件之一的港口工程,宜开展总体风险评估:
a) 沿海码头工程:集装箱、件杂货、多用途等,大于或等于10万吨级;散货、原油,大于或等于 20万吨级;液体化工,大于或等于2万吨级;
b) 内河码头工程:长江中下游及三峡库区大于或等于5 000吨级;其他大于或等于2 000吨级;
c) 防波堤或护岸工程:最大水深大于或等于6 m;长度大于或等于1 000 m;
d) 台风频发区港口工程:近5年,年平均正面遭受台风(红色预警)1次及以上或受台风影响(橙 色预警)2次及以上;
e) 新港区港口工程;
f) 离岸距离大于或等于1 000 m的港口工程;
1
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
g) 海洋岛礁港口工程;
h) 潮差大于或等于4 m的河口地区港口工程;年水位差大于或等于10 m的山区河流港口工程;
年水位差大于或等于4 m的平原河流港口工程;
i) 需要破堤(二级及以上的防洪堤或海堤)施工的港口工程;
j) 采用新理论、新材料、新技术、新工艺、新设备的港口工程;
k) 在化工区内建设的港口工程。
5.2 专家调查法
5.2.1 采用专家调查法对港口工程开展总体风险评估,应符合JT/ T 1375. 1—2022中5. 2的要求。
5.2.2 评估小组应从工程特点、施工环境、地质条件、气象水文、资料完整性等项别对港口工程施工安 全风险作出评估,评估步骤如下:
a) 根据表1,每位专家分别对每个项别给出风险等级评估分值(Ri),Ri由高至低分别为4分、 3分、2分、1分;
b) 根据表2,每位专家分别对每个项别给出专家信心指数( Wi) ;
c) 按公式(1)计算出每位专家的评估结果(Dr);
d) 将Dr累加再除以专家总数得出平均值Dr ,作为评估小组的评估结果,并按表3划分港口工程 施工安全总体风险等级。
表1 专家调查要素
|
项别 |
沿海码头工程 |
内河码头工程 |
沿海码头护岸 与防波堤工程 |
内河码头护岸工程 |
|
工程特点 |
泊位吨级、基槽与岸 坡开挖、基础工程、码头 结构形式、码头上部结 构工程、接岸形式、施工 技术复杂性、施工工艺 成熟度、同类项目建设 管理经验、施工组织便 利性等 |
泊位吨级、基槽与岸 坡开挖、基础工程、码头 结构形式、码头上部结 构工程、接岸形式、施工 技术复杂性、施工工艺 成熟度、同类项目建设 管理经验、施工组织便 利性等 |
建设总体长度、地基 与基础工程、堤身结构 工程、护面结构工程、堤 顶结构、附属设施、施工 技术复杂性、施工工艺 成熟度、同类项目建设 管理经验、施工组织便 利性等 |
建设总体长度、地基 与基础工程、堤身结构 工程、护面结构工程、堤 顶结构、附属设施、施工 技术复杂性、施工工艺 成熟度、同类项目建设 管理经验、施工组织便 利性等 |
|
施工环境 |
工程离岸距离、工程 水域掩护条件、工程水 域水深、工程施工场地 周边妨碍物、防台避风 锚地 |
工程水域水深、航道 等级、施工水域通航影 响、工程施工场地周边 妨碍物,采用干地施工 还需考虑围堰挡水高度 与基坑深度、地下水位 |
工程水域掩护条件、 工程水域水深、工程施 工场地周边妨碍物、防 台避风锚地 |
工程水域水深、工程 施工场地周边妨碍物, 采用干地施工还需考虑 围堰挡水高度与基坑 深度 |
|
地质条件 |
岸坡地质、水域地质 |
岸坡地质、水域地质 |
岸坡地质、水域地质 |
岸坡地质、水域地质 |
2
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表1专家调查要素(续)
|
项别 |
沿海码头工程 |
内河码头工程 |
沿海码头护岸 与防波堤工程 |
内河码头护岸工程 |
|
气象水文 |
台风(或突风)、季 风、浪、潮差、潮流、雾、 冰冻、冰凌 |
突风(或台风)、季 风、水位差、河流流速、 河床冲淤变化、雾、冰 冻、冰凌,河口地区还需 考虑潮差与潮流 |
台风(或突风)、季 风、浪、潮差、潮流、雾、 冰冻、冰凌 |
突风(或台风)、季 风、水位差、河流流速、 河床冲淤变化、雾、冰 冻、冰凌,河口地区还需 考虑潮差与潮流 |
|
资料完整性 |
地质水文气象资料、 设计文件 |
地质水文气象资料、 设计文件 |
地质水文气象资料、 设计文件 |
地质水文气象资料、 设计文件 |
表2 专家信心指数
|
信心描述 |
专家信心指数 |
|
对评估内容非常熟悉,对评估结果很有信心 |
0.9~1 |
|
对评估内容比较熟悉,对评估结果比较有信心 |
0.7 〜0.9 |
|
对评估内容有一定了解,对评估结果有一定信心 |
0.4 〜0.7 |
|
对评估内容不太了解,对评估结果基本没把握 |
0.1 〜0.4 |
|
∑( Wi ×Ri) … | ||
|
Dr |
—-∑W- |
(1) |
式中:
Ri —每个项别的风险等级评估分值(1 ~4);
Wi —每个项别的专家信心指数;
Dr—每位专家的评估结果。
表3 专家调查法总体风险分级标准
|
风险等级 |
D |
|
重大风险(W) |
D≥3.5 |
|
较大风险(出) |
2.5≤D<3.5 |
|
一般风险(n ) |
1.5W“ <2.5 |
|
低风险(I ) |
Dr<1.5 |
5. 3 指标体系法
5. 3.1采用指标体系法对港口工程开展总体风险评估,应符合JT/T 1375.1-2022中5.3的要求。
5. 3.2权重系数宜采用重要性排序法确定。根据评估指标与风险事件发生可能性以及后果严重程度 (优先考虑人员伤亡)的相关性,进行综合评判后,将各评估指标按重要性从高到低依次进行排序,权重
3
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
系数按公式(2)计算。
2n -2m +1
γ = 2 ………………………… (2)
n
式中:
γ ———权重系数;
n ———评估指标项数;
m———重要性排序号,m≤n。
5.3.3 在采用重要性排序法确定权重系数时,评估小组应通过集体讨论等方式,结合工程实际情况, 合理选取或补充评估指标并对其重要性进行排序。 评估指标个数的选取宜在13个以内。
5.3.4 评估小组应集体讨论确定并标识出重要性指标,重要性指标应包括权重大、对施工安全风险影 响不能忽略的指标,指标取值变化会对评估结果影响大的敏感指标,若干指标组合后对风险影响大的指 标等。
5.3.5 码头工程、护岸与防波堤工程的总体风险评估指标体系见附录A。 其他类型的港口工程可参照 建立相应的总体风险评估指标体系。
5.3.6 施工安全总体风险按公式(3)计算确定。
Fr = ∑Xij = ∑Rij × γij ………………………… (3)
式中:
Fr ———总体风险评估分值;
Xij ———评估指标的分值,i = 1,2,3,4,5,j = 1,2,……,n;n为对应第i个项别包括的评估指标的 数量;
Rij ———评估指标的基本分值;
γij ———评估指标的权重系数。
计算得出Fr后,对照表4确定施工安全总体风险等级。
表4 指标体系法总体风险分级标准
|
风 险 等 级a |
Fr |
|
重大风险(Ⅳ) |
Fr ≥60 |
|
较大风险(Ⅲ) |
50≤Fr <60 |
|
一般风险(Ⅱ) |
40≤Fr <50 |
|
低风险( Ⅰ) |
Fr <40 |
|
a若出现1个或多个重要性指标(评估小组集体讨论确定)取最大值,应调高一个风险等级。 | |
6 专项风险评估
6. 1 一般要求
6.1.1 5. 1所列的港口工程应开展专项风险评估,其他港口工程宜开展专项风险评估。
6. 1.2 港口工程专项风险评估应符合JT/ T 1375. 1—2022中6. 1的要求。
6.2 风险辨识与风险分析
6.2.1 风险辨识与风险分析应符合JT / T 1375. 1—2022中6. 2的要求。
6.2.2 港口工程施工作业程序分解见附录B。
4
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
6.2. 3分析港口工程施工可能发生的风险事件类型时,可见附录C0
6.3 风险估测
6.3.1 风险估测方法
6. 3. 1. 1风险估测方法按JT/T 1375. 1—2022中6.3.1的规定进行。
6. 3. 1.2沿海港口工程常见的重大作业活动主要包括:沉箱预制,沉箱出运下水,沉箱运输及安装,水 上沉桩施工,水上灌注桩施工,潜水作业,水下爆破,水上/临水现场浇筑,接岸(驳岸)工程施工,软基处 理,水上吊运及安装,大型平台、便桥架设与拆除,大型支架模板架设与拆除,岸坡开挖,预制构件及设备 船舶运输,基床爆夯,基床整平(导轨刮道法),地下连续墙成槽施工,地下连续墙钢筋笼起重吊装,基坑 开挖,拉杆安装,码头前沿挖泥,高边坡加固等。具体沿海港口工程可根据实际选取或补充重大作业 活动0
6. 3. 1.3内河港口工程常见的重大作业活动主要包括:围堰施工(适用于干地施工),基坑开挖(适用 于干地施工),筑岛施工(适用于干地施工),水上沉桩施工,水上灌注桩施工,水下爆破(干地施工时陆 上爆破),潜水作业,水上/临水现场浇筑(干地施工时上部结构现场浇筑),接岸(驳岸)工程施工,软基 处理,水上吊运及安装(干地施工时构件吊运及安装),大型平台、便桥架设与拆除,大型支架模板架设 与拆除,岸坡开挖,预制构件及设备船舶运输,基床爆夯,基床整平(导轨刮道法),地下连续墙成槽施 工,地下连续墙钢筋笼起重吊装,拉杆安装,码头前沿挖泥,高边坡加固等。 具体内河港口工程可根据实 际选取或补充重大作业活动。
6. 3. 1.4高桩码头、重力式码头、板桩码头、防波堤及护岸工程等沿海与内河港口工程的常见重大作 业活动清单见附录D。
6.3.2 一般作业活动风险估测
一般作业活动风险估测按JT/T 1375. 1—2022中6.3.2的要求进行。
6.3.3 重大作业活动风险估测
6. 3. 3. 1重大作业活动风险估测应符合JT/T 1375. 1—2022中6.3.3的要求。
6. 3. 3. 2沉箱出运下水、沉箱运输及安装、水上沉桩施工、水上灌注桩施工、接岸(驳岸)工程施工、软 基处理、潜水作业、水下爆破、水上吊运及安装、水上/临水现场浇筑、地下连续墙成槽施工、地下连续墙 钢筋笼起重吊装、围堰施工、基坑开挖等14个重大作业活动的风险事件可能性评估指标体系见附录E 其他重大作业活动可参照附录E建立相应的风险事件可能性评估指标体系。评估指标权重系数的确 定应符合5.3.2、5.3.3的要求。
6. 3. 3. 3安全管理评估指标体系见附录Fo将评估指标分值按公式(4)进行计算。根据计算分值对 照表5找出安全管理调整系数(λ)o在对每个重大作业活动进行风险评估时,应分别计算相应的安全 管理调整系数。
M = A + B + C + D + E + F + G + H +1 + J + K .............................. (4)
式中:
M——安全管理评估分值;
A -总包企业资质评估指标分值;
B —专业分包评估指标分值;
C-劳务分包评估指标分值;
D—作业班组经验评估指标分值;
5
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
E ———项目技术管理人员经验评估指标分值;
F ———项目安全管理人员配备评估指标分值;
G ———安全生产费用评估指标分值;
H ———船机设备配置及管理评估指标分值;
I ———施工组织设计或专项施工方案评估指标分值;
J ———企业工程业绩评估指标分值;
K ———企业信用评价等级评估指标分值。
注:评估小组可结合工程实际情况、项目管理模式等,补充具体的评估指标。
表5 安全管理评估分值与安全管理调整系数对照表
|
安全管理评估分值( M) |
安全管理调整系数( λ) |
|
M≥16 |
1.1 |
|
13≤M < 16 |
1.05 |
|
10≤M < 13 |
1 |
|
7≤M<10 |
0. 95 |
|
M<7 |
0.9 |
6.3.3.4 港口工程施工风险事件可能性大小计算按公式(5)计算确定。
P=λ × ∑Xij = λ × ∑(Rij×γij)
(5)
式中:
P ———风险事件可能性评估分值;
λ ———安全管理调整系数,按表5取值。
计算得出P后,根据P值对照表6确定各重大作业活动发生风险事件的可能性等级。
表6 施工安全专项风险评估风险事件可能性等级标准
|
可能性等级描述 |
可能性等级a |
P |
|
很可能 |
5 |
P>60 |
|
可能 |
4 |
45 < P≤60 |
|
偶然 |
3 |
30 < P≤45 |
|
可能性很小 |
2 |
15 < P≤30 |
|
几乎不可能 |
1 |
P≤15 |
|
a若出现1个或多个重要性指标(评估小组集体讨论确定)取最大值,可调高一个可能性等级。 | ||
6.3.3.5 根据风险事件发生的可能性、严重程度等级,宜采用风险矩阵法确定重大作业活动的施工安 全风险等级,划分标准见表7。
6
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表7 专项风险等级标准
|
可能性等级 |
严重程度等级 | |||||
|
小 |
一般 |
较大 |
重大 |
特大 | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
|
很可能 |
5 |
较大风险(出) |
较大风险(出) |
重大风险(W) |
重大风险(W) |
重大风险(W) |
|
可能 |
4 |
一般风险(n ) |
较大风险(出) |
较大风险(出) |
重大风险(W) |
重大风险(W) |
|
偶然 |
3 |
一般风险(n ) |
一般风险(n ) |
较大风险(出) |
较大风险(出) |
重大风险(W) |
|
可能性 很小 |
2 |
低风险(I ) |
一般风险(n ) |
一般风险(∏) |
较大风险(出) |
较大风险(出) |
|
几乎 不可能 |
1 |
低风险(I ) |
低风险(I ) |
一般风险(∏) |
一般风险(∏) |
较大风险(出) |
6.4 风险控制预期效果评价
风险控制预期效果评价按JT/T 1375.1-2022中6.4的要求进行。
7 风险控制措施
风险控制措施按JT/T 1375.1-2022第7章的要求进行。
8 风险评估报告
风险评估报告按JT/T 1375.1—2022第8章的要求进行。
7
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
附 录 A
(资料性) 总体风险评估指标体系
码头工程、护岸与防波堤工程的总体风险评估指标体系应符合表A. 1 ~表A. 4中的相关规定。 对 于具体工程,可根据实际情况对表A. 1 ~表A. 4的数值区间进行适当调整。
表A. 1 沿海码头工程总体风险评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
工程 特点 |
泊位 吨级 (X11 ) |
>30万t |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
按水工结构吨级 |
|
20万t~30万t |
50 ~75 | ||||||
|
10万t~20万t |
25 ~50 | ||||||
|
<10万t |
0 ~25 | ||||||
|
基槽与 岸坡开挖 ( X12 ) |
水下基槽与岸坡开挖 |
50 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
两者兼有者,按高级别取值 | |
|
陆上基槽与岸坡开挖 |
0 ~50 | ||||||
|
基础 工程 (X13 ) |
爆破夯实 |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 |
使用两种及以上地基基础处理 措施的,取高值 | |
|
灌注桩、嵌岩桩、地 下连续墙 |
50 ~75 | ||||||
|
预制桩沉桩 |
25 ~50 | ||||||
|
水下基槽抛石、锤 夯、整平 |
0 ~25 | ||||||
|
码头 结构 形式 ( X14 ) |
混合形式码头、新 形式码头 |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 | ||
|
大圆筒、沉箱码头、 板桩码头 |
50 ~75 | ||||||
|
高桩码头 |
25 ~50 | ||||||
|
方块码头、浮码头 |
0 ~25 | ||||||
|
码头 上部 结构 工程 (X15 ) |
水上作业现浇混凝 土主体构件 |
75 ~ 100 |
R15 |
γ15 |
X15 = R15 × γ15 |
使用两种及以上施工方式的,取 高值 | |
|
水上作业主体预制 构件安装 |
50 ~75 | ||||||
|
临水作业主体预制 构件安装 |
25 ~50 | ||||||
|
临水作业现浇混凝 土主体构件 |
0 ~25 | ||||||
8
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 1 沿海码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 环境 |
工程 离岸 距离 ( X21 ) |
> 3km、孤岛作业 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
距离大陆岸线的最远垂直距离 |
|
1 km ~3 km |
50 ~75 | ||||||
|
0. 5 km ~ 1 km |
25 ~50 | ||||||
|
0 km ~0. 5 km |
0 ~25 | ||||||
|
工程 水域 掩护 条件 ( X22 ) |
开敞式 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
个别指标叠加的情况下,取高 值,如离岸距离与掩护条件的风险 叠加 | |
|
半开敞式 |
50 ~75 | ||||||
|
掩护条件较好 |
25 ~50 | ||||||
|
掩护条件好 |
0 ~25 | ||||||
|
工程 水域 水深 (X23 ) |
>22 m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
天然水深或开挖后水深,取二者 中大值 | |
|
19 m ~22 m |
50 ~75 | ||||||
|
15 m~19 m |
25 ~50 | ||||||
|
<15 m |
0 ~25 | ||||||
|
工程 施工 场地 周边 妨碍物 ( X24 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、储 罐、设施等 |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 |
施工场地为施工区及外围500 m 以内的范围 | |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
|
防台、 避风 锚地 (X25 ) |
防台、避风锚地差, 距离施工区域远 |
75 ~ 100 |
R25 |
γ25 |
X25 = R25 × γ25 |
根据锚地掩护程度、地质、水文 条件以及施工船舶的性能综合判 断。 一般情况下: 大于50 n mile为远,大于30 n mile 但不大于50 n mile为较远,大于 10 n mile但不大于30 n mile为较近, 不大于10 n mile为近 | |
|
防台、避风锚地好, 距离施工区域较远 |
50 ~75 | ||||||
|
防台、避风锚地差, 距离施工区域较近 |
25 ~50 | ||||||
|
防台、避风锚地好, 距离施工区域近 |
0 ~25 | ||||||
9
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.1沿海码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 环境 |
工程 选址 (X26) |
新港区 |
50 ~ 100 |
R26 |
Y26 |
X26 = R26 × γ26 |
老港区各方面的资料较齐全,有 经验可以借鉴 |
|
老港区 |
0 ~50 | ||||||
|
地质 条件 |
岸坡 地质 (X31) |
^坡与边坡稳定情 况不明 |
75 ~ 100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
岸坡与边坡不稳 定,须进行处理 |
25 ~75 | ||||||
|
坡与边坡稳定T 无须进行处理 |
0 ~25 | ||||||
|
码头 施工 区域 地质 (X32) |
重力式码头地基有 突变;桩基码头持力 层上覆盖层薄或持力 层倾斜较大或存在较 多孤石;易发生滑坡 的区域 |
75 ~ 100 |
R32 |
Y32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据地质勘探、试桩情况和周边 资料综合判断 | |
|
地基不均匀,重力 式码头地基无突变; 桩基码头持力层上覆 盖层不够厚或需穿过 硬土层或软硬土层 交错 |
25 ~ 75 | ||||||
|
地基均匀 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 |
台风 或突风 (X41) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据台风或突风的年平均次数 划分 |
|
2次~3次 |
50~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
|
风力 条件 (X42) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 | |
|
40 d~60 d |
50~75 | ||||||
|
20 d~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
波高 (X43) |
> 5 m |
75 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据设计高水位五十年一遇的 波要素H4%划分,还应考虑涌浪的 影响 | |
|
3. 5 m ~5 m |
50~75 | ||||||
|
2 m ~3.5 m |
25 ~50 | ||||||
|
< 2 m |
0 ~25 | ||||||
10
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 1 沿海码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 |
潮差 ( X44 ) |
>5m |
75 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
根据最近站点或推算的平均潮 差进行划分 |
|
4m~5 m |
50 ~75 | ||||||
|
3 m~4m |
25 ~50 | ||||||
|
<3m |
0 ~25 | ||||||
|
潮流 (X45 ) |
>2.0 m/s |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 |
根据潮流流速最大值进行划分 | |
|
1.0 m/s ~2.0 m/s |
50 ~75 | ||||||
|
0.6 m/s ~1.0 m/s |
25 ~50 | ||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | ||||||
|
雾日 (X46 ) |
>50 d |
75 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
根据年平均能见度小于1 000 m 雾日划分 | |
|
30 d ~50 d |
50 ~75 | ||||||
|
15 d~30 d |
25 ~50 | ||||||
|
<15 d |
0 ~25 | ||||||
|
冰冻、 冰凌 (X47 ) |
存在一段时间的冰 冻、冰凌天气 |
75 ~ 100 |
R47 |
γ47 |
X47 = R47 × γ47 |
根据出现天数以及持续时间 确定 | |
|
偶尔出现冰冻、冰 凌天气,但不严重,时 间不长 |
25 ~75 | ||||||
|
无冰冻、冰凌天气 |
0 ~25 | ||||||
|
回淤 程度 ( X48 ) |
严重回淤 |
75 ~ 100 |
R48 |
γ48 |
X48 = R48 × γ48 |
结合水文条件、工程本身特点或 周边工程的情况作出判断 | |
|
中度回淤 |
50 ~75 | ||||||
|
轻微回淤 |
25 ~50 | ||||||
|
无回淤 |
0 ~25 | ||||||
|
资料 完整性 |
地质 水文 气象 资料 ( X51 ) |
地质、水文、气象资 料不完整 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
根据地勘资料以及当地或附近 的水文、气象资料记录年份综合 判断 |
|
地质、水文、气象资 料基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
地质、水文、气象资 料完整 |
0 ~25 | ||||||
|
设计 文件 ( X52 ) |
施工图及说明文件 不完整 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
完整的文件包括平面图、立面 图、剖面图、结构图、大样图以及设 计说明 | |
|
施工图及说明文件 基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
施工图及说明文件 完整 |
0 ~25 | ||||||
11
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.2内河码头工程总体风险评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(匾) |
权重系数 (%) |
评估分值 (/) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
工程 特点 |
泊位 吨级 (芻) |
长江 中下 游及 三峡 库区 |
> 10 000 t |
75 〜100 |
Ru |
Yn |
ɪn = RIl Xyll |
按水工结构吨级 |
|
5 OOOt-IOOOOt |
50~75 | |||||||
|
3 000 t ~5 000 t |
25 〜50 | |||||||
|
<3 000 t |
0〜25 | |||||||
|
一般 河流 |
>2 000 t |
75 〜100 | ||||||
|
1000 t ~2 000 t |
50-75 | |||||||
|
500 t ~ 1 000 t |
25 〜50 | |||||||
|
<500 t |
0 -25 | |||||||
|
基槽 与岸坡 开挖 (/) |
水下基槽与岸坡 开挖 |
50 〜100 |
居2 |
H 2 |
X12 二 Ri2 X^Y12 |
两者兼有的,按高级别取值 | ||
|
陆上基槽与岸坡 开挖 |
0 〜50 | |||||||
|
基础 工程 (/) |
爆破作业 |
75 〜100 |
凡3 |
%3 |
*3 = 凡3 X)13 |
使用两种及以上地基基础的,取 高值 | ||
|
灌注桩、嵌岩桩、地 下连续墙 |
50-75 | |||||||
|
预制桩沉桩 |
25 〜50 | |||||||
|
水下基床抛石、锤 夯、整平 |
0 -25 | |||||||
|
码头 结构 形式 (XG |
混合形式码头、新 形式码头 |
75 -100 |
居4 |
714 |
X14 二 凡4 X/4 | |||
|
板桩码头、框架式 高桩码头 |
50-75 | |||||||
|
非框架式高桩码头 |
25 〜50 | |||||||
|
重力式码头、浮码 头、斜坡码头 |
0〜25 | |||||||
12
库七七 WWW. kqqw. com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.2内河码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
工程 特点 |
码头 上部 结构 工程 (X15) |
水上/ 临水 施工 |
水上作业现 浇混凝土主体 构件 |
75 ~ 100 |
R15 |
Y15 |
X15 = R15 × Y15 |
内河码头有采用围堰干地施工 的方式。使用两种及以上施工方 式的,取高值 |
|
水上作业主 体预制构件 安装 |
50~75 | |||||||
|
临水作业主 体预制构件 安装 |
25 ~ 50 | |||||||
|
临水作业现 浇混凝土主体 构件 |
0 ~ 25 | |||||||
|
干地 施工 |
现浇混凝土 主体构件 |
50 ~ 100 | ||||||
|
主体预制构 件安装 |
0 ~ 50 | |||||||
|
施工 环境 |
工程 水域 水深 (X21) |
>12 m |
75 ~ 100 |
R21 |
Y21 |
X21 = R21 × γ21 |
天然水深或开挖后水深,取二者 的高值 | |
|
5 m ~12 m |
50~75 | |||||||
|
2. 5 m ~ 5 m |
25 ~50 | |||||||
|
<2.5 m |
0 ~25 | |||||||
|
围堰 挡水 高度 (X22) |
>15 m |
75 ~ 100 |
R22 |
Y22 |
X22 = R22 × γ22 |
适用于围堰干地施工 | ||
|
10 m ~15 m |
50~75 | |||||||
|
5 m ~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
< 5 m |
0 ~25 | |||||||
|
基坑 深度 (X23) |
>10 m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
适用于围堰干地施工 | ||
|
5 m ~10 m |
50~75 | |||||||
|
3 m ~5 m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
航道 等级 (X24) |
I级航道 |
75 ~ 100 |
R24 |
Y24 |
X24 = R24 × γ24 |
根据主航道等级划分判断 | ||
|
n、川级航道 |
50~75 | |||||||
|
W级航道 |
25 ~50 | |||||||
|
V级航道及以下 |
0 ~25 | |||||||
13
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 2 内河码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 环境 |
施工 水域 通航 影响 (X25 ) |
施工水域占用部分 主航道,主航道通航 密度大 |
75 ~ 100 |
R25 |
γ25 |
X25 = R25 × γ25 |
根据通航密度情况、通航船舶船 行波对施工船舶以及施工对通航 船舶的影响等情况进行综合判断 |
|
施工水域占用部分 主航道,主航道通航 密度小 |
50 ~75 | ||||||
|
施工水域不占用主 航道,但船行波对施 工船舶或施工对船舶 通行影响较大 |
25 ~50 | ||||||
|
施工水域不占用主 航道,但船行波对施 工船舶或施工对船舶 通行影响较小 |
0 ~25 | ||||||
|
工程 施工 场地 周边 妨碍物 (X26 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、储 罐、设施,有饮用水 源、防洪设施等 |
75 ~ 100 |
R26 |
γ26 |
X26 = R26 × γ26 |
施工场地范围为施工区及外围 500 m以内的范围 | |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响的建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全的妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
|
工程 选址 (X27 ) |
新港区 |
50 ~ 100 |
R27 |
γ27 |
X27 = R27 × γ27 | ||
|
老港区 |
0 ~50 | ||||||
14
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.2内河码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
地质 条件 |
岸坡 地质 (X31) |
岸坡与边坡稳定情 况不明 |
75 〜100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
岸坡与边坡不稳 定,须进行处理 |
25 -75 | ||||||
|
岸坡与边坡稳定, 无须进行处理 |
0 -25 | ||||||
|
码头 施工 区域 地质 (X32) |
重力式码头地基有 突变;桩基码头持力 层上覆盖层薄或持力 层倾斜较大或存在较 多孤石或存在溶洞; 处于地质灾害易发 区域 |
75 〜100 |
R32 |
Y32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据地质勘探、试桩情况和周边 资料综合判断 | |
|
地基不均匀,重力 式码头地基无突变; 桩基码头持力层上覆 盖层不够厚或需穿过 硬土层或软硬土层 交错 |
25 -75 | ||||||
|
地基均匀 |
0 -25 | ||||||
|
气象 水文 |
突风 或台风 (X41) |
>3次 |
75 〜100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × Y41 |
根据台风或突风的年平均次数 划分 |
|
2次~3次 |
50~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 -50 | ||||||
|
<1次 |
0 -25 | ||||||
|
风力 条件 (X42) |
>60 d |
75 〜100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 | |
|
40 d~60 d |
50~75 | ||||||
|
20 d~40 d |
25 -50 | ||||||
|
<20 d |
0 -25 | ||||||
15
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.2内河码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 |
年度 水位差 或潮差 (X43) |
山区 河流 |
>20 m |
75 ~ 100 |
R43 |
Y43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据最近站点或推算的平均年 度水位差进行划分。对于受潮汐 影响的河口地区,应将水位差与潮 差对比,取大值 |
|
10 m ~20 m |
50~75 | |||||||
|
6 m ~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
< 6 m |
0 ~25 | |||||||
|
平原 河流 |
> 6 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4 m ~6 m |
50~75 | |||||||
|
2 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
< 2 m |
0 ~25 | |||||||
|
潮差 |
> 5 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4 m ~5 m |
50~75 | |||||||
|
3 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
河流 流速 或潮流 (X44) |
山区 河流 |
> 3 m/ S |
75 ~ 100 |
R44 |
Y44 |
X44 = R44 × γ44 |
根据流速的最大值进行划分。 对于长江等大江大河,分级指标可 适当加大;在山区河道地势起伏 大、流速紊乱的情况下,取高值; 对于受潮汐影响的河口地区应 将河流与潮流流速对比,取大值 | |
|
2 m/ s ~ 3 m/ S |
50~75 | |||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
< 1 m/ S |
0 ~25 | |||||||
|
平原 河流 |
> 2 m/ S |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0.5 m/ s ~1 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/S |
0 ~25 | |||||||
|
潮流 |
> 2 m/ S |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0.6 m/ s ~1 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
雾日 (X45) |
>50 d |
75 ~ 100 |
R45 |
Y45 |
X45 = R45 × γ45 |
根据年平均能见度小于1 000 m 的雾日天数划分 | ||
|
30 d~50 d |
50~75 | |||||||
|
15 d~30 d |
25 ~50 | |||||||
|
<15 d |
0 ~25 | |||||||
16
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 2 内河码头工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 |
冰冻、 冰凌 (X46 ) |
存在一段时间冰 冻、冰凌天气 |
75 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
根据出现天数以及持续时间 确定 |
|
偶尔出现冰冻、冰 凌天气,但不严重,时 间不长 |
25 ~75 | ||||||
|
无冰冻、冰凌天气 |
0 ~25 | ||||||
|
河床 冲淤 变化 (X47 ) |
严重冲刷或回淤 |
75 ~ 100 |
R47 |
γ47 |
X47 = R47 × γ47 |
结合水文条件、工程本身特点或 周边工程的情况作出判断 | |
|
中度冲刷或回淤 |
50 ~75 | ||||||
|
轻微冲刷或回淤 |
25 ~50 | ||||||
|
无冲刷或回淤 |
0 ~25 | ||||||
|
资料 完整性 |
地质 水文 气象 资料 ( X51 ) |
地质、水文、气象资 料不完整 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
根据地勘资料以及当地或附近 的水文、气象资料记录年份综合 判断 |
|
地质、水文、气象资 料基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
地质、水文、气象资 料完整 |
0 ~25 | ||||||
|
设计 文件 ( X52 ) |
施工图及说明文件 不完整 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
完整的文件包括平面图、立面 图、剖面图、结构图、大样图以及设 计说明 | |
|
施工图及说明文件 基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
施工图及说明文件 完整 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:珠江、闽江等通航等级较高的河流下游或库区的码头泊位吨级X11指标可借鉴参考长江中下游及三峡库区。 注2:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注3 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区的流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考 山区河流。 | |||||||
17
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 3 沿海码头护岸与防波堤工程总体风险评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
工程 特点 |
建设 总体 长度 (X11 ) |
>3 000 m |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
根据项目工程建设总长度计算 |
|
1 000 m ~3 000 m |
50 ~75 | ||||||
|
500 m ~ 1 000 m |
25 ~50 | ||||||
|
<500 m |
0 ~25 | ||||||
|
地基 与基础 工程 ( X12 ) |
爆破挤淤、堆载预 压、搅拌桩 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
直立式地基与基础工程参考码 头总体风险评估。 所列施工工艺 是并列关系,采取两种以上地基处 理方式的,取高值 | |
|
抛石挤淤、真空 预压 |
50 ~75 | ||||||
|
土工合成材料 |
25 ~50 | ||||||
|
换填沙垫层 |
0 ~25 | ||||||
|
堤(墙) 身结构 工程 (X13 ) |
坐床式圆筒、半圆 体、沉箱 |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
空心方块、方块、扶 壁、板桩 |
50 ~75 | ||||||
|
斜坡式 |
25 ~50 | ||||||
|
其他简易形式 |
0 ~25 | ||||||
|
护面 结构 工程 ( X14 ) |
人工块体护面 |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 |
结合施工分包队伍的施工经验 值综合确定分值,使用两种及以上 的,取高值 | |
|
大块石护面 |
50 ~75 | ||||||
|
干砌或浆砌块石、 干砌条石护面 |
25 ~50 | ||||||
|
模袋混凝土 |
0 ~25 | ||||||
|
堤顶 结构 (X15 ) |
现浇混凝土胸墙与 防浪墙 |
75 ~ 100 |
R15 |
γ15 |
X15 = R15 × γ15 | ||
|
压顶块体预制与 安装 |
50 ~75 | ||||||
|
浆砌石胸墙与防 浪墙 |
0 ~50 | ||||||
|
附属 设施 (X16 ) |
有附属设施 |
50 ~ 100 |
R16 |
γ16 |
X16 = R16 × γ16 | ||
|
无附属设施 |
0 ~50 | ||||||
18
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 3 沿海码头护岸与防波堤工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 环境 |
工程 水域 掩护 条件 ( X21 ) |
开敞式 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
个别指标叠加的情况下,取高 值,如离岸距离与掩护条件的风险 叠加 |
|
半开敞式 |
50 ~75 | ||||||
|
掩护条件较好 |
25 ~50 | ||||||
|
掩护条件好 |
0 ~25 | ||||||
|
工程 水域 水深 ( X22 ) |
>20 m |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
天然水深或开挖后水深,取大值 | |
|
15 m ~20 m |
50 ~75 | ||||||
|
6 m~15 m |
25 ~50 | ||||||
|
<6m |
0 ~25 | ||||||
|
工程 施工 场地 周边 妨碍物 (X23 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、海 底管线、储罐、设施等 |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
施工场地范围为施工区及外围 500 m以内的范围 | |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响的建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全的妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
|
防台、 避风 锚地 ( X24 ) |
防台、避风锚地差, 距离施工区域远 |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 |
根据锚地掩护程度、地质、水文 条件以及施工船舶的性能综合判 断。 一般情况下: 大于50 n mile为远,大于30 n mile但不大于50 n mile为较远,大 于10 n mile但不大于30 n mile为 较近,不大于10 n mile为近 | |
|
防台、避风锚地好, 距离施工区域较远 |
50 ~75 | ||||||
|
防台、避风锚地差, 距离施工区域较近 |
25 ~50 | ||||||
|
防台、避风锚地好, 距离施工区域近 |
0 ~25 | ||||||
19
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 3 沿海码头护岸与防波堤工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
地质 条件 |
岸坡 地质 ( X31 ) |
岸坡与边坡稳定情 况不明 |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
岸坡与边坡不稳 定,须进行处理 |
25 ~75 | ||||||
|
岸坡与边坡稳定, 无须进行处理 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 区域 地质 ( X32 ) |
淤泥质软土层厚度 大于12 m,或存在较 厚的软弱夹层,或土 层倾斜较大,或易发 生滑坡的区域 |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据地质勘探和实际开挖情况 综合判断,重点分析淤泥质软土层 和软弱夹层厚度以及土层倾斜 情况 | |
|
淤泥质软土层厚度 在4 m ~ 12 m之间, 或存在较薄的软弱 夹层 |
50 ~75 | ||||||
|
淤泥质软土层厚度 小于4 m |
25 ~50 | ||||||
|
无淤泥质软土层 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 |
台风 或突风 ( X41 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据台风或突风的年平均次数 划分 |
|
2次~3次 |
50 ~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
|
风力 条件 ( X42 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 | |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
波高 (X43 ) |
>5m |
75 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据设计高水位五十年一遇的 波要素H4%划分,评估时还应考虑 涌浪的影响 | |
|
3.5 m~5 m |
50 ~75 | ||||||
|
2 m~3.5 m |
25 ~50 | ||||||
|
<2m |
0 ~25 | ||||||
20
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 3 沿海码头护岸与防波堤工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 |
潮差 ( X44 ) |
>5m |
75 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
根据最近站点或推算的平均潮 差进行划分 |
|
4m~5 m |
50 ~75 | ||||||
|
3 m~4m |
25 ~50 | ||||||
|
<3m |
0 ~25 | ||||||
|
潮流 (X45 ) |
>2.0 m/s |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 |
根据潮流流速最大值进行划分 | |
|
1.0 m/s ~2.0 m/s |
50 ~75 | ||||||
|
0.6 m/s ~1.0 m/s |
25 ~50 | ||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | ||||||
|
雾日 (X46 ) |
>50 d |
75 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
根据年平均能见度小于1 000 m 的雾日天数划分 | |
|
30 d ~50 d |
50 ~75 | ||||||
|
15 d~30 d |
25 ~50 | ||||||
|
<15 d |
0 ~25 | ||||||
|
冰冻、 冰凌 (X47 ) |
存在一段时间冰冻、 冰凌天气 |
75 ~ 100 |
R47 |
γ47 |
X47 = R47 × γ47 |
根据出现天数以及持续时间 确定 | |
|
偶尔出现冰冻、 冰凌天气, 但不严重,时间不长 |
25 ~75 | ||||||
|
无冰冻、冰凌天气 |
0 ~25 | ||||||
|
回淤 程度 ( X48 ) |
严重回淤 |
75 ~ 100 |
R48 |
γ48 |
X48 = R48 × γ48 |
回淤量标准见设计文件,结合水 文条件、工程本身特点或周边工程 的情况作出判断 | |
|
中度回淤 |
50 ~75 | ||||||
|
轻微回淤 |
25 ~50 | ||||||
|
无回淤 |
0 ~25 | ||||||
|
资料 完整性 |
地质 水文 气象 资料 ( X51 ) |
地质、水文、气象资 料不完整 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
根据地勘资料以及当地或附近 的水文、气象资料记录年份综合 判断 |
|
地质、水文、气象资 料基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
地质、水文、气象资 料完整 |
0 ~25 | ||||||
|
设计 文件 ( X52 ) |
施工图及说明文件 不完整 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
完整的文件包括平面图、立面 图、剖面图、结构图、大样图以及设 计说明 | |
|
施工图及说明文件 基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
施工图及说明文件 完整 |
0 ~25 | ||||||
21
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A. 4 内河码头护岸工程总体风险评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
工程 特点 |
建设 总体 长度 (X11 ) |
> 1 000 m |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
根据项目工程建设总长度计算 |
|
500 m ~ 1 000 m |
50 ~75 | ||||||
|
100 m ~500 m |
25 ~50 | ||||||
|
< 100 m |
0 ~25 | ||||||
|
地基 与基础 工程 ( X12 ) |
爆破挤淤、堆载预 压、搅拌桩、强夯 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
直立式地基与基础工程参考码 头总体风险评估,采取两种以上地 基处理措施的,取高值 | |
|
抛石挤淤、真空预压 |
50 ~75 | ||||||
|
土工合成材料 |
25 ~50 | ||||||
|
换填砂垫层 |
0 ~25 | ||||||
|
堤(墙) 身结构 工程 (X13 ) |
混合形式、新形式 |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
重力式、板桩 |
50 ~75 | ||||||
|
斜坡式 |
25 ~50 | ||||||
|
其他简易形式 |
0 ~25 | ||||||
|
护面 结构 工程 ( X14 ) |
人工块体护面 |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 |
结合施工分包队伍的施工经验 值确定分值,使用两种及以上的, 取高值 | |
|
大块石护面 |
50 ~75 | ||||||
|
干砌或浆砌块石、 干砌条石护面 |
25 ~50 | ||||||
|
模袋混凝土、生态 护面 |
0 ~25 | ||||||
|
堤顶 结构 (X15 ) |
现浇混凝土胸墙与 防浪墙 |
75 ~ 100 |
R15 |
γ15 |
X15 = R15 × γ15 | ||
|
压顶块体预制与 安装 |
50 ~75 | ||||||
|
浆砌石胸墙与防 浪墙 |
0 ~50 | ||||||
|
附属 设施 (X16 ) |
有附属设施 |
50 ~ 100 |
R16 |
γ16 |
X16 = R16 × γ16 | ||
|
无附属设施 |
0 ~50 | ||||||
22
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.4 内河码头护岸工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 环境 |
工程 水域 水深 ( X21 ) |
>12 m |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
天然水深或开挖后水深,取大值 |
|
5 m~12m |
50 ~75 | ||||||
|
2.5 m~5 m |
25 ~50 | ||||||
|
<2.5 m |
0 ~25 | ||||||
|
围堰 挡水 高度 ( X22 ) |
>15 m |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
适用于围堰干地施工 | |
|
10 m~15 m |
50 ~75 | ||||||
|
5 m~10m |
25 ~50 | ||||||
|
<5m |
0 ~25 | ||||||
|
基坑 深度 (X23 ) |
>10m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
适用于围堰干地施工 | |
|
5 m~10m |
50 ~75 | ||||||
|
3 m~5 m |
25 ~50 | ||||||
|
<3m |
0 ~25 | ||||||
|
工程 施工 场地 周边 妨碍物 ( X24 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、储 罐、设施,有饮用水 源、防洪设施等 |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 |
施工场地范围为施工区及外围 500 m以内的范围 | |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响的建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全的妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
23
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.4内河码头护岸工程总体风险评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
地质 条件 |
岸坡 地质 (X31) |
岸坡与边坡稳定情 况不明,存在危岩 |
75 〜100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
岸坡与边坡不稳 定,须进行处理 |
25 -75 | ||||||
|
岸坡与边坡稳定, 无须进行处理 |
0 -25 | ||||||
|
施工 区域 地质 (X32) |
淤泥质软土层厚度 大于6 m,或存在较 厚的软弱夹层,或土 层倾斜较大,或存在 溶洞;处于地质灾害 易发区域 |
75 〜100 |
R32 |
Y32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据地质勘探和实际开挖情况 综合判断,应重点分析淤泥质软土 层和软弱夹层厚度以及土层倾斜 情况 | |
|
淤泥质软土层厚度 在3 m ~6 m之间,或 存在较薄的软弱夹层 |
50~75 | ||||||
|
淤泥质软土层厚度 小于3 m |
25 -50 | ||||||
|
无淤泥质软土层 |
0 -25 | ||||||
|
气象 水文 |
台风 或突风 (X41) |
>3次 |
75 〜100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × Y41 |
根据台风或突风的年平均次数 划分 |
|
2次~3次 |
50~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 -50 | ||||||
|
<1次 |
0 -25 | ||||||
|
风力 条件 (X42) |
>60 d |
75 〜100 |
R42 |
Y42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 | |
|
40 d~60 d |
50~75 | ||||||
|
20 d~40 d |
25 -50 | ||||||
|
<20 d |
0 -25 | ||||||
24
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.4内河码头护岸工程总体风险评估指标体系(续)
|
项 别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重分值 (Yj) |
评估分值 (Xj) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气 象 水 文 |
年度 水位 差或 潮差 (X43) |
山区 河流 |
>20 m |
75 ~ 100 |
R43 |
Y43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据最近站点或推算的平均年 度水位差进行划分。对于受潮汐 影响的河口地区应将水位差与潮 差对比,取大值 |
|
10 m ~20 m |
50~75 | |||||||
|
6 m ~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
< 6 m |
0 ~25 | |||||||
|
平原 河流 |
> 6 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4 m ~6 m |
50~75 | |||||||
|
2 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
< 2 m |
0 ~25 | |||||||
|
潮差 |
> 5 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4 m ~5 m |
50~75 | |||||||
|
3 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
河流 或潮流 流速 (X44) |
山区 河流 |
> 3 m/ S |
75 ~ 100 |
R44 |
Y44 |
X44 = R44 × Y44 |
根据流速的最大值进行划分。 对于长江等大江大河,分级指标可 适当加大;在山区河道地势起伏 大、流速紊乱的情况下,取高值;对 于受潮汐影响的河口地区,应将河 流与潮流流速对比,取大值 | |
|
2 m/ s ~ 3 m/ S |
50~75 | |||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
< 1 m/ S |
0 ~25 | |||||||
|
平原 河流 |
> 2 m/ S |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0.5 m/ s ~1 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/S |
0 ~25 | |||||||
|
潮流 |
> 2 m/ S |
75 ~ 100 |
R45 |
Y45 |
X45 = R45 × γ45 | |||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0.6 m/ s ~1 m/ S |
25 ~50 | |||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
雾日 (X45) |
>50 d |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 |
根据年平均能见度大于1 000 m 的雾日天数划分 | ||
|
30 d~50 d |
50~75 | |||||||
|
15 d~30 d |
25 ~50 | |||||||
|
<15 d |
0 ~25 | |||||||
|
冰冻、 冰凌 (X46) |
存在一段时间冰 冻、冰凌天气 |
75 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
根据出现天数以及持续时间 确定 | ||
|
偶尔出现冰冻、冰 凌天气,但不严重,时 间不长 |
25 ~ 75 | |||||||
|
无冰冻、冰凌天气 |
0 ~25 | |||||||
25
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表A.4 内河码头护岸工程总体风险评估指标体系(续)
|
项 别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重分值 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气 象 水 文 |
河床 冲淤 变化 (X47 ) |
严重冲刷或回淤 |
75 ~ 100 |
R47 |
γ47 |
X47 = R47 × γ47 |
结合水文条件、工程本身特点或 周边工程的情况作出判断 |
|
中度冲刷或回淤 |
50 ~75 | ||||||
|
轻微冲刷或回淤 |
25 ~50 | ||||||
|
无冲刷或回淤 |
0 ~25 | ||||||
|
资 料 完 整 性 |
地质 水文 气象 资料 ( X51 ) |
地质、水文、气象资 料不完整 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
根据地勘资料以及当地或附近 的水文、气象资料记录年份综合 判断 |
|
地质、水文、气象资 料基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
地质、水文、气象资 料完整 |
0 ~25 | ||||||
|
设计 文件 ( X52 ) |
施工图及说明文件 不完整 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
完整的文件包括平面图、立面 图、剖面图、结构图、大样图以及设 计说明 | |
|
施工图及说明文件 基本完整 |
25 ~75 | ||||||
|
施工图及说明文件 完整 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区的流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考 山区河流。 | |||||||
26
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
附 录 B
(资料性)
港口工程施工作业程序分解
表B. 1 ~表B. 4分别给出了常见的高桩码头、重力式码头、板桩码头泊位工程及防波堤与护岸工程 的施工作业程序分解。
表B. 1 高桩码头泊位工程施工作业程序分解
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
高桩码头 泊位工程 (B1) |
基槽与 岸坡开挖 (B1-1) |
水下岸坡开挖 (B1-1-1) |
设置水尺→原泥面测量→挖泥船定位/校对定位系统→ 分条分层开挖→岸坡开挖标高测量、核对土质→验收 |
|
陆上岸坡开挖 (B1-1-2) |
— | ||
|
桩基与 墩台工程 (B1-2) |
钢筋混凝土预应力 方桩预制 (B1-2-1) |
清理台座→预应力筋制作→支底模或涂隔离剂、安放钢 筋骨架及预应力筋→张拉预应力筋→支模、安设预埋件、 网片→浇筑混凝土→养护→拆模→放松及切断预应力 筋→出槽→堆放 | |
|
预应力高强度混凝土 管桩( PHC桩或 大管桩)制作 (B1-2-2) |
工厂化生产 | ||
|
钢管桩制作 (B1-2-3) |
工厂化生产 | ||
|
陆上沉桩 ( B1 -2-4) |
沉桩场地整平→桩位放样→桩机就位、对中、整平→起 桩(接桩)、稳桩并检查垂直度→锤击沉桩→沉桩完毕、检 查验收→桩机移动至下一桩位继续施工 | ||
|
构件水上运输 (B1-2-5) |
— | ||
|
吊桩 ( B1-2-6) |
— | ||
|
水上沉桩 (B1-2-7) |
运桩驳就位→桩船移位吊桩→立桩入龙口(接桩) →测 量定位、扭角、垂直度→下桩、压锤→沉桩、标高贯入度观 测→起锤退船→验收 | ||
|
夹桩 ( B1-2-8) |
用夹桩方木或抱箍夹桩→将所沉桩通过型钢纵横向 固定 |
27
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B.1高桩码头泊位工程施工作业程序分解(续)
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
高桩码头 泊位工程 (B1) |
桩基与 墩台工程 (B1-2) |
灌注桩施工平台 与桩机就位 (B1-2-9) |
— |
|
护筒施工 (B1-2-10) |
护筒安装一般应采用施工平台上吊机配合振动锤进行 埋设施工或水上打桩船先打入施工,工序与沉桩类同 | ||
|
钻孔、清渣 (B1-2-11) |
— | ||
|
钢筋笼制作与安装 (B1-2-12) |
— | ||
|
混凝土灌注 (B1-2-13) |
— | ||
|
桩头处理 (B1-2-14) |
截桩平台搭设→剥除桩头钢筋保护层→钢筋或预应力 筋割除→桩头吊除→桩头顶面修整→平台拆除 | ||
|
墩台或桩帽施工 (B1-2-15) |
— | ||
|
上部结构 施工 (B1-3) |
施工便桥搭设 (B1-3-1) |
— | |
|
预制构件 (B1-3-2) |
— | ||
|
钢引桥、钢梁制作 (B1-3-3) |
材料进厂检验→杆、构件下料→杆、构件制作→整体组 装焊接及焊缝探伤→除锈防腐→编号 | ||
|
构件水上运输 (B1-3-4) |
— | ||
|
构件安装 (B1-3-5) |
水上吊装、架桥机安装 | ||
|
钢筋绑扎与装设 (B1-3-6) |
— | ||
|
模板架设与拆除 (B1-3-7) |
— | ||
|
混凝土浇筑 (B1-3-8) |
搅拌船、陆上泵送、吊罐或其他 | ||
|
轨道、 停靠船与 防护设施 (B1-4) |
轨道安装 (B1-4-1) |
— | |
|
铁栏杆、系船柱安装 (B1-4-2) |
— | ||
|
护舷、爬梯安装 (B1-4-3) |
测量放线→橡胶护舷、爬梯安装 | ||
|
护轮坎施工 (B1-4-4) |
— |
28
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B.1高桩码头泊位工程施工作业程序分解(续)
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
高桩码头 泊位工程 (B1) |
护桩填抛 (B1-5) |
块石运输 (B1-5-1) |
— |
|
块石填抛 (B1-5-2) |
块石备料装船→定位船定位→抛石船靠定位船抛石→ 抛石船返回码头装船→定位船移船重新定位→验收 | ||
|
接岸结构 与回填 (B1-6) |
地基处理 (B1-6-1) |
砂垫层、塑料排水板、砂桩、碎石桩、搅拌桩、抛石基床等 | |
|
现浇或砌石挡土墙施工 (B1-6-2) |
施工放样→挖基→基底验收→垫层施工→模板安装→ 挡墙浇(砌)筑→挡墙检验→填方施工 | ||
|
打入式挡土墙施工 (B1-6-3) |
— | ||
|
岸坡施工 (B1-6-4) |
岸坡抛石→块石护底→块石护面、人工块体护面 |
表B.2 重力式码头泊位工程施工作业程序分解
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
重力式码头 泊位工程 (B2) |
基础 (B2-1) |
基槽开挖 (B2-1-1) |
设置水尺→原泥面测量→挖泥船定位/校对定位系统→ 分条分层开挖→基槽开挖深度测量、核对土质→验槽 |
|
水下爆破 (B2-1-2) |
炸礁船定位→钻孔→孔深检查→装药/检测→连线→总 药量检查→移船/警戒→起爆→盲炮检查确认→清礁 | ||
|
基床抛石 (B2-1-3) |
测量标志设立→定位船定位→抛石→打水检测→补 抛→下层夯实/上层抛石(下一循环) | ||
|
基床夯实 (B2-1-4) |
测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收 | ||
|
基床整平 (B2-1-5) |
测量放样→定位→安放导轨、刮刀→粗平→复测导轨→ 细平→验收 | ||
|
墙身 (B2-2) |
方块预制 (B2-2-1) |
— | |
|
方块吊运 (B2-2-2) |
— | ||
|
方块安装 (B2-2-3) |
— | ||
|
沉箱预制 (B2-2-4) |
底模铺设→底层钢筋绑扎→安装底内外模→安装芯 模→验收/混凝土浇筑→拆除底层模板/养护→架设钢筋 内外绑扎脚手架、工作平台→钢筋绑扎→拆除钢筋绑扎 架→安装标准层内外模→浇筑混凝土 →拆除模板→下一 循环→拆除模板→养护→混凝土防腐 |
29
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B.2重力式码头泊位工程施工作业程序分解(续)
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
重力式码头 泊位工程 (B2) |
墙身 (B2-2) |
沉箱气囊出运 (B2-2-5) |
清理底模、打磨边角→千斤顶顶升、穿入气囊(穿入气囊、 充气顶升、抽出底模工字钢)→沉箱横移(搭接牵引和溜尾 钢丝绳索)→支垫枕木→抽横移气囊、穿纵移气囊→气囊充 气、抽出支垫枕木→沉箱纵移(搭接牵引和溜尾钢丝绳 索)→支垫枕木→上船准备工作→搭驳、离驳潮水符合要 求→沉箱上浮船坞→枕木支垫、抽出气囊→沉箱出运完成 |
|
沉箱台车出运 (B2-2-6) |
轨道槽清理→台车组装及放入轨道槽→沉箱顶升(水囊 或千斤顶)→台车移动(卷扬机牵引、液压顶推或电动牵 引)→上船准备工作→搭接、离驳潮水符合要求→沉箱上 浮船坞或半潜驳→固定台车→沉箱出运完成 | ||
|
沉箱水上拖运、浮运 (B2-2-7) |
拖航前的准备(气象及拖运航线的选择,沉箱稳定计算, 拖力计算,拖轮及缆绳的选用,拖轮和沉箱上号灯的安装, 拖轮船队的组建)→压载封仓→拖航到安装现场→拆除灯 号及封仓盖→安装 | ||
|
沉箱安装 (浮船坞或半潜驳) (B2-2-8) |
浮船坞或半潜驳运输沉箱在下潜坑位置定位→工作船 或起重船就位→浮船坞或半潜驳下潜至指定深度/沉箱内 同步灌水至预定水位→沉箱助浮、出驳→浮船坞或半潜驳 起浮离场→沉箱安装定位→沉箱注水下沉→精准定位→ 沉箱坐落基床→检查沉箱安装质量→合格/不合格,合格 完成/不合格,抽水上浮,重新定位安放 | ||
|
沉箱吊运安装 (B2-2-9) |
— | ||
|
沉箱海上临时存放 (B2-2-10) |
^箱海上临时存放的选定?收集水文地质资料并分 析)→软弱海床应进行基础处理→沉箱稳定计算→沉箱运 输到存放点→沉放就位→注水压载→设置警示标志→定 期观测 | ||
|
扶壁构件预制 (B2-2-11) |
— | ||
|
扶壁吊运 (B2-2-12) |
— | ||
|
扶壁安装 (B2-2-13) |
— | ||
|
箱格内回填 (B2-2-14) |
沉箱四个角立标→回填料运至现场→各箱格同步回填(片 ^石用反铲配合碎石及砂用皮带船各仓同步均匀回填^_ | ||
|
上部结构 施工 (B2-3) |
现浇胸墙 (B2-3-1) |
测量放线→钢筋绑扎→预埋件安装→安装托架→模板 安装→混凝土浇筑→拆模→养护___________ | |
|
预制构件 (B2-3-2) |
— | ||
|
构件安装 (B2-3-3) |
— | ||
|
后方回填 及面层施工 (B2-4) |
抛石棱体施工 (B2-4-1) |
块石备料装船→定位船定位→抛石船靠定位船抛石→ 抛石船返回码头装船→定位船移船重新定位→验收 |
30
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B.2重力式码头泊位工程施工作业程序分解(续)
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
重力式码头 泊位工程 (B2) |
端头护岸 施工 (B2-5) |
基槽与岸坡开挖 (B2-5-1) |
— |
|
护面 (B2-5-2) |
— | ||
|
轨道、停靠 船与防护 设施 (B2-6) |
轨道安装 (B2-6-1) |
— | |
|
铁栏杆、系船柱 安装(B2-6-2) |
— | ||
|
护舷、爬梯安装 (B2-6-3) |
测量放线→橡胶护舷、爬梯安装 | ||
|
护轮坎施工 (B2-6-4) |
— |
表B. 3 板桩码头泊位工程施工作业程序分解
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
板桩码头 泊位工程 (B3) |
基槽与 岸坡开挖 (B3-1) |
水下岸坡开挖 (B3-1-1) |
设置水尺→原泥面测量→挖泥船定位/校对定位系统→ 分条分层开挖→岸坡开挖标高测量、核对土质→验收 |
|
陆上岸坡开挖 (B3-1-2) |
— | ||
|
地基处理 (B3-2) |
地基处理 (B3-2-1) |
碎石桩、砂桩、塑料排水板、水泥搅拌桩等 | |
|
前墙结构 (B3-3) |
预制构件(混凝土 板桩,钢板桩加工) (B3-3-1) |
工厂化生产 | |
|
板桩沉桩 (B3-3-2) |
陆上沉桩:场地整平→桩位放样→桩机就位、对中、整 平→起桩、稳桩并检查垂直度→沉桩→沉桩完毕、检查验 收→桩机移动至下一桩位继续施工 水上沉桩:运桩方驳就位→桩船移船吊桩→移船粗定 位→调整桩架斜度→移船细定位→沉桩→沉桩完毕、检查 验收→桩船移动至下一桩位继续施工 | ||
|
地下连续墙 (B3-3-3) |
导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼 制作、起吊、下放→安放锁口管→混凝土灌注→拔出锁口 管→下一槽段施工 | ||
|
遮帘桩 (B3-3-4) |
导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼 制作、起吊、下放→混凝土灌注→下一槽段施工 | ||
|
上部结构 (B3-4) |
基坑开挖 (B3-4-1) |
胸墙与后锚碇结构导梁结构之间土方开挖 | |
|
胸墙 (B3-4-2) |
地下连续墙桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模 板支设→混凝土浇筑→养护 |
31
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B. 3 板桩码头泊位工程施工作业程序分解(续)
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
板桩码头 泊位工程 (B3) |
上部结构 (B3-4) |
遮帘桩导梁 ( B3-4-3) |
遮帘桩桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模板支 设→混凝土浇筑→养护 |
|
锚碇墙导梁 (B3-4-4) |
锚碇墙桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模板支 设→混凝土浇筑→养护 | ||
|
锚碇结构 与拉杆 (B3-5) |
锚碇墙 (B3-5-1) |
导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼 制作、起吊、下放→混凝土灌注→下一槽段施工 | |
|
灌注桩 (B3-5-2) |
埋设护筒→泥浆制备→成孔施工→清孔→钢筋笼制作 吊装→下导管→二次清孔→混凝土灌注 | ||
|
拉杆制作与安装 (B3-5-3) |
拉杆加工→拉杆安装→包裹防腐材料→施工保护体 | ||
|
回填与面层 (B3-6) |
倒滤层 (B3-6-1) |
— | |
|
土方回填 ( B3-6-2) |
— | ||
|
地基处理 ( B3-6-3) |
碎石振冲桩、砂桩等 | ||
|
基地整平与碾压 (B3-6-4) |
— | ||
|
垫层与基层 ( B3-6-5) |
— | ||
|
面层 (B3-6-6) |
— | ||
|
轨道梁与 轨道安装 (B3-7) |
现浇轨道梁 (B3-7-1) |
测量放线→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装→混凝 土浇筑→拆模→养护 | |
|
轨道安装 (B3-7-2) |
— | ||
|
停靠船与 防护设施 (B3-8) |
系船柱 (B3-8-1) |
— | |
|
护舷、爬梯安装 ( B3-8-2) |
测量放线→橡胶护舷、爬梯安装 | ||
|
护轮坎 ( B3-8-3) |
— | ||
|
堤头灯 (B3-8-4) |
— | ||
|
码头前沿 挖泥 (B3-9) |
码头前沿挖泥 (B3-9-1) |
— |
32
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表B. 4 防波堤与护岸工程施工作业程序分解
|
单位工程 |
分部工程 |
分项工程(作业环节) |
施工工序 |
|
防波堤与 护岸工程 (B4) |
基础工程 (B4-1) |
水下基槽开挖 (B4-1-1) |
— |
|
水下抛砂 (B4-1-2) |
— | ||
|
水下基床抛石 (B4-1-3) |
测量标志设立→定位船定位→抛石→打水检测→补 抛→下层夯实/上层抛石(下一循环) | ||
|
水下基床夯实 (B4-1-4) |
测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收 | ||
|
水下基床整平 (B4-1-5) |
测量放样→定位→安放导轨→粗平→复测导轨→细 平→验收 | ||
|
陆上或水下地基加固 (B4-1-6) |
— | ||
|
堤身工程 (B4-2) |
构件预制与安装 (B4-2-1) |
起重船定位→起吊→安装→构件坐落基床→检查安装 质量 | |
|
水下爆炸抛石挤淤 (B4-2-2) |
— | ||
|
堤心石抛填 (B4-2-3) |
— | ||
|
土工织物充填袋筑堤 (B4-2-4) |
— | ||
|
理坡 (B4-2-5) |
堤身各层规格石抛理施工采用“先外侧、后内侧” "先水 下、后水上”,实行多断面多点施工 | ||
|
护面工程 (B4-3) |
护面块体预制 (B4-3-1) |
— | |
|
护面块体安放 (B4-3-2) |
采用“先外侧、后内侧”,"先水下、后水上” | ||
|
上部结构 (B4-4) |
现浇混凝土结构 (B4-4-1) |
施工准备→测量放线→钢筋绑扎→预埋件安装→模板 安装→混凝土浇筑→拆模→养护 | |
|
浆砌块石 (B4-4-2) |
施工准备→测量放样→挂线分皮坐浆卧砌→空隙堵塞 砂浆-碎石嵌实→上下皮互相错缝、内外交错搭砌一验收 |
33
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
附录C
(资料性)
港口工程施工的典型风险事件类型
表C.1~表C.5分别给出了高桩码头、重力式码头、板桩码头、防波堤与护岸工程、大临工程(围堰 和基坑开挖)施工的典型风险事件类型,评估时可结合工程实际情况进行调整,可增加水上交通事故 (船舶碰撞、搁浅、触礁等)和水上环境污染等风险事件。
表C. 1 高桩码头泊位工程施工的典型风险事件类型
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
滑桩 |
滑坡 |
|
基槽与 岸坡开挖 (C1-1) |
水下岸坡开挖 (C1-1-1) |
O |
O |
O |
O |
O | |||||||
|
陆上岸坡开挖 (C1-1-2) |
O |
O |
O |
O | |||||||||
|
桩基与 墩台工程 (C1-2) |
钢筋混凝土 预应力方桩 预制 (C1-2-1) |
O |
O |
O |
O |
O | |||||||
|
陆上沉桩 (C1-2-2) |
O |
O |
O | ||||||||||
|
构件水上运输 (C1-2-3) |
O |
O |
O |
O | |||||||||
|
吊桩 (C1-2-4) |
O |
O |
O |
O | |||||||||
|
水上沉桩 (C1-2-5) |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O | |||||
|
夹桩 (C1-2-6) |
O |
O |
O |
O |
34
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C. 1 高桩码头泊位工程施工的典型风险事件类型(续)
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
滑桩 |
滑坡 |
|
桩基与 墩台工程 (C1-2) |
灌注桩施工平台 与桩机就位 ( C1-2-7) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||
|
护筒施工 ( C1-2-8) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
钻孔、清渣 ( C1-2-9) |
○ |
○ |
○ | ||||||||||
|
钢筋笼制作 与安装 ( C1-2-10) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
混凝土灌注 (C1-2-11) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
桩头处理 ( C1-2-12) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
墩台或桩帽施工 ( C1-2-13) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
上部结构施工 (C1-3) |
施工便桥搭设 ( C1-3-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||
|
预制构件 ( C1-3-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
钢引桥、 钢梁制作 ( C1-3-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
构件水上运输 ( C1-3-4) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||||
|
构件吊装作业 ( C1-3-5) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
钢筋绑扎与装设 ( C1-3-6) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
模板架设与拆除 ( C1-3-7) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
混凝土浇筑 ( C1-3-8) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
35
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C. 1 高桩码头泊位工程施工的典型风险事件类型(续)
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
滑桩 |
滑坡 |
|
轨道、停靠船 与防护设施 (C1-4) |
轨道安装 (C1-4-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
铁栏杆、 系船柱安装 (C1-4-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
护舷、爬梯安装 (C1-4-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
护轮坎施工 (C1-4-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
护桩填抛 (C1-5) |
块石运输 (C1-5-1) |
○ |
○ | ||||||||||
|
块石填抛 (C1-5-2) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||||
|
接岸结构 与回填 (C1-6) |
地基处理 (C1-6-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
现浇或砌石 挡土墙施工 (C1-6-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||
|
打入式挡土墙 施工 (C1-6-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
岸坡施工 (C1-6-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
注:“○”表示可能发生该风险事件,表C.2~表C.5同此。
36
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C.2 重力式码头泊位工程施工的典型风险事件类型
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
倾覆 |
|
基础 ( C2-1) |
基槽开挖 ( C2-1 -1) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
水下爆破 ( C2-1 -2) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
基床抛石 ( C2-1 -3) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
基床夯实 ( C2-1-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
基床(潜水)整平 ( C2-1 -5) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
墙身 ( C2-2) |
方块预制 ( C2-2-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
方块吊运 ( C2-2-2) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
方块安装 ( C2-2-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
沉箱预制 ( C2-2-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
沉箱气囊或 台车出运 ( C2-2-5) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
沉箱水上 拖运、浮运 ( C2-2-6) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
沉箱安装 (浮船坞或半潜驳) ( C2-2-7) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||
|
沉箱吊运安装 ( C2-2-8) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
37
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C.2 重力式码头泊位工程施工的典型风险事件类型(续)
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
倾覆 |
|
墙身 ( C2-2) |
扶壁构件预制 ( C2-2-9) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||
|
扶壁吊运 ( C2-2-10) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
扶壁安装 (C2-2-11) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
上部结构施工 ( C2-3) |
现浇胸墙 ( C2-3-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||
|
预制构件 ( C2-3-2) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
构件安装 ( C2-3-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
后方回填及 面层施工 ( C2-4) |
抛石棱体施工 ( C2-4-1) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
端头护岸施工 (C2-5) |
基槽与岸坡开挖 ( C2-5-1) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
护面 ( C2-5-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
附属设施安装 ( C2-6) |
轨道安装 ( C2-6-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
铁栏杆、系船 柱安装 ( C2-6-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
护舷、爬梯安装 ( C2-6-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
护轮坎施工 ( C2-6-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
38
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C. 3 板桩码头泊位工程施工的典型风险事件类型
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
滑桩 |
滑坡 |
|
基槽与 岸坡开挖 (C3-1) |
水下岸坡开挖 ( C3-1-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
陆上岸坡开挖 ( C3-1-2) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||||
|
地基处理 ( C3-2) |
地基处理 ( C3-2-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
前墙结构 ( C3-3) |
预制混凝土板桩 ( C3-3-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
钢板桩制作 ( C3-3-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
陆上沉桩 ( C3-3-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
水上沉桩 ( C3-3-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||
|
地下连续墙 ( C3-3-5) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||
|
遮帘桩 ( C3-3-6) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||
|
上部结构 ( C3-4) |
基坑开挖 ( C3-4-1) |
○ |
○ |
○ | |||||||||
|
胸墙 ( C3-4-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
遮帘桩导梁 ( C3-4-3) |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||||
|
锚碇墙导梁 ( C3-4-4) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
锚碇结构 与拉杆 ( C3-5) |
锚碇墙 ( C3-5-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
灌注桩 ( C3-5-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | |||||||
|
拉杆制作与安装 ( C3-5-3) |
○ |
○ |
○ |
39
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C. 3 板桩码头泊位工程施工的典型风险事件类型(续)
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
滑桩 |
滑坡 |
|
回填与面层 ( C3-6) |
倒滤层 ( C3-6-1) |
○ |
○ | ||||||||||
|
土方回填 ( C3-6-2) |
○ |
○ |
○ | ||||||||||
|
地基处理 ( C3-6-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
基地整平与碾压 ( C3-6-4) |
○ |
○ | |||||||||||
|
垫层与基层 ( C3-6-5) |
○ |
○ | |||||||||||
|
面层 ( C3-6-6) |
○ |
○ |
○ | ||||||||||
|
轨道梁与 轨道安装 ( C3-7) |
现浇轨道梁 ( C3-7-1) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
轨道安装 ( C3-7-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
停靠船与 防护设施 ( C3-8) |
系船柱 ( C3-8-1) |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
护舷、爬梯安装 ( C3-8-2) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
护轮坎 ( C3-8-3) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ | ||||||||
|
堤头灯 ( C3-8-4) |
○ |
○ |
○ | ||||||||||
|
码头前沿 挖泥 ( C3-9) |
码头前沿 挖泥 ( C3-9-1) |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
40
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C. 4 防波堤与护岸工程施工的典型风险事件类型
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
|
基础工程 (C4-1) |
基槽开挖 (C4-1-1) |
O |
O |
O |
O | ||||||
|
水下抛砂 (C4-1-2) |
O |
O | |||||||||
|
水下基床抛石 (C4-1-3) |
O |
O |
O |
O | |||||||
|
水下基床夯实 (C4-1-4) |
O |
O |
O |
O |
O | ||||||
|
水下基床 (潜水)整平 (C4-1-5) |
O |
O |
O |
O | |||||||
|
陆上或水下 地基加固 (C4-1-6) |
O |
O |
O |
O |
O |
O | |||||
|
堤身工程 (C4-2) |
构件预制安装 (C4-2-1) |
O |
O |
O |
O |
O | |||||
|
水下爆炸 挤淤抛石 (C4-2-2) |
O |
O |
O |
O |
O | ||||||
|
堤心石抛石 (C4-2-3) |
O |
O |
O |
O | |||||||
|
土工织物充 填袋筑堤 (C4-2-4) |
O |
O |
O | ||||||||
|
理坡 (C4-2-5) |
O |
O |
O | ||||||||
|
护面工程 (C4-3) |
护面块体预制 (C4-3-1) |
O |
O |
O |
O |
O |
41
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表C.4防波堤与护岸工程施工的典型风险事件类型(续)
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
火灾 |
|
护面工程 (C4-3) |
护面块体安放 (C4-3-2) |
O |
O |
O |
O |
O | |||||
|
上部结构 (C4-4) |
现浇混凝土结构 (C4-4-1) |
O |
O |
O |
O |
O |
O | ||||
|
浆砌块石 (C4-4-2) |
O |
O |
O |
注:在软土地基上进行防波堤或护岸施工,以及护岸后方回填施工时,有可能出现滑坡的风险。
表C.5大临工程(围堰与基坑开挖)施工的典型风险事件类型
|
分部工程 |
分项工程 (作业环节) |
淹溺 |
物体 打击 |
触电 |
坍/ 垮塌 |
机械 伤害 |
起重 伤害 |
车船 伤害 |
爆炸 |
高处 坠落 |
坑底 浸水 |
滑桩 |
滑坡 |
|
围堰 (C5-1) |
土石 围堰 (C5-1-1) |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O | ||||
|
板桩、地下连续墙、 钢圆筒围堰 (C5-1-2) |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O | |||
|
混凝土围堰 (C5-1-3) |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O | ||||
|
基坑开挖 (C5-2) |
基坑开挖 (C5-2-1) |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
O |
注:土石围堰和基坑出现渗水、管涌时,若不采取措施,会导致坍(垮)塌的风险。
42
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
附录D
(资料性)
港口工程常见重大作业活动清单
表D.1和表D.2分别给出了沿海港口工程和内河港口工程常见重大作业活动清单。
表D. 1 沿海港口工程常见重大作业活动清单
|
港口工程类型 |
重大作业活动 | |
|
高桩码头工程 |
a)岸坡开挖; b)水上沉桩施工; c)水上灌注桩施工; d)平台便桥架设与拆除; e)水上现场浇筑(桩帽、横梁等施工); f)水上吊运及安装(梁、板、靠船构件、钢引桥等吊运及安装); g)接岸(驳岸)工程施工; h)软基处理; i)高边坡加固 | |
|
重力式码头工程 |
a)水下爆破作业(水下基槽炸礁或港池炸礁、基床爆夯); b)潜水作业(基床整平); C)沉箱预制(包含大型模板架设与拆除); d)沉箱/方块出运下水; e)沉箱运输与安装; f)水上吊运及安装(沉箱、方块、钢引桥等吊运及安装); g)大型模板架设与拆除及水上/临水现场浇筑(胸墙施工); h)软基处理; i)驳岸工程施工; J)高边坡加固 | |
|
板桩码头工程 |
a)岸坡开挖; b)水上沉桩施工(板桩水上沉桩施工); c)地下连续墙成槽施工; d)地下连续墙钢筋笼起重吊装施工; e)基坑开挖(胸墙、帽梁,导梁浇筑前基坑开挖); f)拉杆安装; g)码头前沿挖泥; h)高边坡加固__________________________________ | |
|
防波堤及 护岸工程 |
直立式 |
a)水下爆破作业(水下基槽炸礁或港池炸礁、基床爆夯); b)潜水作业(基床整平); C)沉箱预制(包含大型模板架设与拆除); d)沉箱/方块出运下水; e)沉箱运输与安装; f)水上吊运及安装(沉箱或方块等吊运及安装); g)大型模板架设与拆除及水上/临水现场浇筑(胸墙或防浪墙施工); h)软基处理 |
|
斜坡式 |
a)软基处理; b)水下爆破作业(爆破挤淤); c)水上吊运及安装(护面施工); d)大型模板安装与拆除(大型防浪墙浇筑) | |
注:板桩结构的护岸工程参照板桩码头工程。
43
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表D.2 内河港口工程常见重大作业活动清单
|
港口工程类型 |
重大作业活动 | |
|
高桩码头工程 |
a)筑岛施工(适用于干地施工); b)岸坡开挖; c)水上沉桩施工; d)水上灌注桩施工; e)平台便桥架设与拆除; f)水上现场浇筑(桩帽、横梁、框架等)施工,干地施工时为陆上现场浇筑; g)水上吊运及安装(梁、板、靠船构件、钢引桥等吊运及安装),干地施工时为 陆上吊运及安装; h)接岸(驳岸)工程施工; i)软基处理; J)高边坡加固 | |
|
重力式码头工程 |
a)围堰施工(适用于干地施工); b)基坑开挖(适用于干地施工); c)水下爆破作业(水下基槽炸礁或港池炸礁、基床爆夯); d)陆上爆破作业(适用于干地施工); e)潜水作业(基床整平); f)水上吊运及安装(方块、钢引桥等吊运及安装),陆上吊运与安装(适用于干 地施工) ; g)大型模板架设与拆除及水上/临水现场浇筑(胸墙施工),大型模板架设与 拆除及陆上现场浇筑(干地施工时的墙身与胸墙施工); h)软基处理; i)驳岸工程施工; J)高边坡加固 | |
|
板桩码头工程 |
a)水上沉桩施工(板桩水上沉桩施工); b)地下连续墙成槽施工; c)地下连续墙钢筋笼起重吊装施工; d)基坑开挖(胸墙、帽梁,导梁浇筑前基坑开挖); e)拉杆安装; f)码头前沿挖泥; g)高边坡加固 | |
|
护岸工程 |
直立式 |
a)围堰施工(适用于干地施工); b)基坑开挖(适用于干地施工); c)水下爆破作业(水下基槽炸礁或港池炸礁、基床爆夯); d)陆上爆破作业(适用于干地施工); e)潜水作业(基床整平); f)水上吊运及安装(方块等吊运及安装); g)陆上吊运与安装(适用于干地施工); h)大型模板架设与拆除及水上/临水现场浇筑(胸墙或防浪墙施工),大型模 板架设与拆除及陆上现场浇筑(干地施工时的堤身与胸墙或防浪墙施工); i)软基处理 |
44
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表D.2内河港口工程常见重大作业活动清单(续)
|
港口工程类型 |
重大作业活动 | |
|
护岸工程 |
斜坡式 |
a)软基处理; b)水下爆破作业(爆破挤淤); c)水上吊运及安装(护面施工); d)大型模板安装与拆除(大型防浪墙浇筑) |
|
注:板桩结构的护岸工程参照板桩码头工程。 | ||
45
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
附 录 E
(资料性)
重大作业活动的风险事件可能性评估指标体系
E. 1 沉箱出运下水
沉箱出运下水风险事件可能性评估,主要基于倾覆、物体打击、机械伤害、淹溺等风险事件类型建立 评估指标体系,见表E. 1。
表E. 1 沉箱出运下水风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
沉箱 因素 |
沉箱 形状 (X11 ) |
异型形式 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
采用两种以上形状、规格的沉 箱,取高值 | |
|
圆形 |
25 ~50 | |||||||
|
矩形 |
0 ~25 | |||||||
|
沉箱 高宽比 ( X12 ) |
>1.5 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | |||
|
1~1.5 |
50 ~75 | |||||||
|
<1 |
0 ~50 | |||||||
|
沉箱 吨位 (X13 ) |
>5000 t |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | |||
|
3 000 t ~5 000 t |
50 ~75 | |||||||
|
1 000 t ~3 000 t |
25 ~50 | |||||||
|
< 1 000 t |
0 ~25 | |||||||
|
场地 条件 |
地面 或轨道 坡度 ( X21 ) |
气 囊 出 运 |
i≥1 ∶ 30 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
i表示坡度 |
|
1 ∶50≤i<1 ∶30 |
25 ~75 | |||||||
|
i <1 ∶50 |
0 ~25 | |||||||
|
台 车 出 运 |
i≥1 ∶ 50 |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 ∶ 100≤i < 1 ∶ 50 |
25 ~75 | |||||||
|
i<1 ∶ 100 |
0 ~25 | |||||||
46
库七七 www.kqqw.com 标准下载
JT/T 1375.5—2022
表E.1沉箱出运下水风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
场地 条件 |
地基 条件 (X22) |
经局部补强处理后, 地基承载力符合要求, 但存在不均匀沉降 |
75 〜100 |
R22 |
Y22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据出运场地强度和稳定性验 算、补强加固以及沉降观测情况综 合判定 |
|
地基承载力符合要 求,但局部存在不均 匀沉降 |
50~75 | ||||||
|
地基承载力符合要 求,但存在均匀沉降 |
25 〜50 | ||||||
|
地基承载力符合要 求,且无明显沉降 |
0 〜25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 (X31) |
>60 d |
75 〜100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据大于6级风的年平均日数划 分 |
|
40 d ~60 d |
50~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 〜50 | ||||||
|
<20 d |
0 -25 | ||||||
|
台风 或突风 (X32 ) |
>3次 |
75 〜100 |
R32 |
Y32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据突风的年平均次数划分,施 工不在台风或突风季节可以降低 取值 | |
|
2次~3次 |
50~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 -50 | ||||||
|
<1次 |
0 -25 | ||||||
|
波高 (X33 ) |
>1 m |
75 〜100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
滑道下水,波高大于或等于1 m 时,不宜进行沉箱的溜放;浮船坞 或半潜驳下潜时,下潜区波高不宜 大于1.0 m;还应考虑涌浪的影响 | |
|
0. 6 m ~ 1 m |
50~75 | ||||||
|
0. 3 m ~0.6 m |
25 -50 | ||||||
|
<0. 3 m |
0 -25 | ||||||
|
潮流 流速 (X34) |
>1.0 m/ S |
75 〜100 |
R34 |
Y34 |
X34 = R34 × γ34 |
流速宜小于1.0 m/S | |
|
0. 6 m/s ~1 m/S |
50~75 | ||||||
|
0. 3 m/S ~0. 6 m/S |
25 -50 | ||||||
|
<0.3 m/S |
0 -25 | ||||||
|
不良 天气 (X35) |
会涉及且天数较多 |
50 〜100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
根据施工期间是否会涉及冬季、 夜间、雾天、雷雨天等不良天气,以 及天数进行综合判断 | |
|
偶尔涉及 |
25 -50 | ||||||
|
不涉及 |
0 -25 | ||||||
47
JT/T 1375.5—2022
表E.1沉箱出运下水风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 方案 |
预制场 选址 合理性 (X41) |
一般 |
75 〜100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × γ41 |
考虑距离、风速等因素,专业预 制场应根据运输距离与方式进行 综合考虑 |
|
较合理 |
25 〜75 | ||||||
|
合理 |
0 〜25 | ||||||
|
出运 工艺 (X42) |
气囊 |
50 〜100 |
R42 |
Y42 |
X42 = R42 × γ42 |
其他工艺由评估小组综合评估 | |
|
台车 |
0 〜50 | ||||||
|
机具 状态 (X43) |
一般 |
75 〜100 |
R43 |
Y43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据沉箱出运所用到的千斤顶、 卷扬机、索具、气囊等机具检查状 态及性能,由评估小组综合评估 | |
|
较好 |
25 〜75 | ||||||
|
好 |
0 -25 | ||||||
|
船机 富余 程度 (X44) |
<10% |
75 〜100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
根据所使用船舶、机具富余程 度,由评估小组综合评估 | |
|
10% ~20% |
25 -75 | ||||||
|
>20% |
0 -25 | ||||||
|
下水 方式 (X45) |
滑道 |
75 〜100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 | ||
|
搭接式半潜驳 或浮船坞 |
50~75 | ||||||
|
起重船起吊 |
25 -50 | ||||||
|
座底半潜驳、 干船坞 |
0 -25 | ||||||
|
工期安排 合理性 (X46) |
一般 |
50 〜100 |
R46 |
Y46 |
X46 = R46 × γ46 | ||
|
合理 |
0 -50 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
作业场地 布局及 周边情况 (X51) |
一般 |
75 〜100 |
R51 |
Y51 |
X51 = R51 × Y51 |
根据施工现场平面布置与物品 堆放秩序、周边有无宿舍区等,由 评估小组综合评估 |
|
较好 |
25 -75 | ||||||
|
好 |
0 -25 | ||||||
|
通信 环境 与设备 (X52) |
一般 |
75 〜100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 | ||
|
较好 |
25 -75 | ||||||
|
好 |
0 -25 | ||||||
|
注:对于具体工程,可根据实际情况对表中数值区间进行适当调整,下同。 | |||||||
48
JT/T 1375.5—2022
E.2 沉箱运输及安装
沉箱运输及安装风险事件可能性评估,主要基于倾覆、物体打击、机械伤害、淹溺等风险事件类型建 立评估指标体系,见表E. 2。
表E.2 沉箱运输及安装风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
沉箱 因素 |
沉箱 形状 (X11 ) |
异型形式 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
采用两种以上形状、规格的沉 箱,取高值 |
|
圆形 |
25 ~50 | ||||||
|
矩形 |
0 ~25 | ||||||
|
沉箱 高宽比 ( X12 ) |
>1.5 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
1~1.5 |
50 ~75 | ||||||
|
<1 |
0 ~50 | ||||||
|
沉箱 吨位 (X13 ) |
>5000 t |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
3 000 t ~5 000 t |
50 ~75 | ||||||
|
1 000 t ~3 000 t |
25 ~50 | ||||||
|
< 1 000 t |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X21 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
根据大于6级风的年平均日数划 分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
台风 或突风 ( X22 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据年平均次数划分,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | |
|
2次~3次 |
50 ~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
|
波高 (X23 ) |
>0.8 m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
评估时还应考虑涌浪的影响 | |
|
0.6 m ~0. 8 m |
50 ~75 | ||||||
|
0.3 m ~0.6 m |
25 ~50 | ||||||
|
<0.3 m |
0 ~25 | ||||||
|
潮流 流速 ( X24 ) |
>1.0 m/s |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 | ||
|
0.6 m/s ~1.0 m/s |
50 ~75 | ||||||
|
0.3 m/s ~0.6 m/s |
25 ~50 | ||||||
|
<0.3 m/s |
0 ~25 | ||||||
49
JT/T 1375.5—2022
表E.2 沉箱运输及安装风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
雾日 (X25 ) |
>50 d |
75 ~ 100 |
R25 |
γ25 |
X25 = R25 × γ25 |
根据年平均能见度小于1 000 m 的雾日天数划分 |
|
30 d ~50 d |
50 ~75 | ||||||
|
15 d~30 d |
25 ~50 | ||||||
|
<15 d |
0 ~25 | ||||||
|
海面 浮冰 (X26 ) |
有较多浮冰且 体积较大 |
75 ~ 100 |
R26 |
γ26 |
X26 = R26 × γ26 |
根据海面有无浮冰,以及浮冰数 量、大小和是否对船体造成破坏进 行判断 | |
|
有零星浮冰且 体积较小 |
25 ~75 | ||||||
|
无浮冰 |
0 ~25 | ||||||
|
不良 天气 (X27 ) |
涉及且时间较长 |
75 ~ 100 |
R27 |
γ27 |
X27 = R27 × γ27 |
拖运期间会涉及雨雪天等不良 天气以及持续时间 | |
|
短暂涉及 |
25 ~75 | ||||||
|
不涉及 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 方案 |
运输 距离 ( X31 ) |
>30 n mile |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
10 n mile ~30 n mile |
50 ~75 | ||||||
|
5 n mile ~ 10 n mile |
25 ~50 | ||||||
|
<5n mile |
0 ~25 | ||||||
|
出驳 方式 ( X32 ) |
需助浮 |
50 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 | ||
|
无需助浮 |
0 ~50 | ||||||
|
沉箱 运输 方式 (X33 ) |
浮运 |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 | ||
|
平板驳 |
50 ~75 | ||||||
|
半潜驳或浮船坞 |
0 ~50 | ||||||
|
机具 状态 ( X34 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
根据沉箱拖运所用到的拖环、围 缆、拖缆、索具等机具状态,由评估 小组综合评估。 机具性能好、使用 年限短、日常维护好,则风险小 | |
|
较好 |
25 ~75 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
船机 富余 程度 (X35 ) |
<10% |
75 ~ 100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
船机富余程度根据运输和安装 方式由评估小组综合评估,若采用 起重船助浮安装取大值 | |
|
10% ~20% |
25 ~75 | ||||||
|
>20% |
0 ~25 | ||||||
50
JT/T 1375.5—2022
表E.2 沉箱运输及安装风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
施工 方案 |
浮游 稳定性 (X36 ) |
近程 浮运 |
0. 2 m≤ H定 <0.3 m |
50 ~ 100 |
R36 |
γ36 |
X36 = R36 × γ36 |
H定为定倾高度。 近程浮运指在 同一港区内或运程在30 n mile以 内(包括在掩护良好的海域浮运); 远程浮运指整个浮运时间内有夜 间航行或运程大于或等于30 n mile (包括在无掩护海域浮运) |
|
H定≥0. 3 m |
0 ~50 | |||||||
|
远程 浮运 (固体 压载) |
0. 4 m≤H定 <0.5 m |
50 ~ 100 | ||||||
|
H定≥0. 5 m |
0 ~50 | |||||||
|
远程 浮运 (液体 压载) |
0. 5 m≤ H定 <0.6 m |
50 ~ 100 | ||||||
|
H定≥0. 6 m |
0 ~50 | |||||||
|
工期 (X37 ) |
工期较长或跨过 台风季 |
50 ~ 100 |
R37 |
γ37 |
X37 = R37 × γ37 |
根据施工期的长短、是否跨台风 季以及跨台风季的时间进行综合 判断 | ||
|
工期较短但进入 台风季 |
25 ~50 | |||||||
|
工期较短且不跨过 台风季 |
0 ~25 | |||||||
|
施工 作业 环境 |
航道 航线 选择 合理性 ( X41 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据航道水深,航道宽度,拖船 沿线暗礁、浅点、渔网点、水产养殖 区情况,有无船只通行、作业,周围 有无生产性泊位等情况,由评估小 组综合确定 | |
|
较合理 |
25 ~75 | |||||||
|
合理 |
0 ~25 | |||||||
|
注:若存在沉箱临时存放的情况,则应对沉箱临时存放开展风险事件可能性评估。 | ||||||||
51
JT/T 1375.5—2022
E.3 水上沉桩施工
水上沉桩施工风险事件可能性评估,主要基于滑桩、滑坡、机械伤害、物体打击等风险事件类型建立 评估指标体系,见表E. 3。
表E. 3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |||
|
分值范围 |
取值 | ||||||||
|
桩体 因素 |
桩的 材质 (X11 ) |
混凝 土桩 |
混凝土管桩、 板桩 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
组合桩按组成材料分别取值后 取大值 | |
|
混凝土方桩 |
0 ~50 | ||||||||
|
钢桩 |
钢板桩 |
50 ~ 100 | |||||||
|
钢管桩 |
0 ~50 | ||||||||
|
桩长 ( X12 ) |
混凝 土桩 |
沿 海 |
≥50 m |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
当需要进行水上接桩时,分值取 值应调高一个区间。 河口地区港 口借鉴参考沿海 | |
|
35 m ~50 m |
50 ~75 | ||||||||
|
25 m ~35 m |
25 ~50 | ||||||||
|
<25 m |
0 ~25 | ||||||||
|
内 河 |
≥45 m |
75 ~ 100 | |||||||
|
30 m ~45 m |
50 ~75 | ||||||||
|
15 m~30 m |
25 ~50 | ||||||||
|
<15 m |
0 ~25 | ||||||||
|
钢桩 |
沿 海 |
≥80 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
60 m ~80 m |
50 ~75 | ||||||||
|
40 m ~60 m |
25 ~50 | ||||||||
|
<40 m |
0 ~25 | ||||||||
|
内 河 |
≥45 m |
75 ~ 100 | |||||||
|
30 m ~45 m |
50 ~75 | ||||||||
|
15 m~30 m |
25 ~50 | ||||||||
|
<15 m |
0 ~25 | ||||||||
52
JT/T 1375.5—2022
表E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
桩体 因素 |
直径 (边长) (X13 ) |
混凝 土桩 |
≥1 400 mm |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | |
|
1 200 mm ~ 1 400 mm |
50 ~75 | |||||||
|
1 000 mm ~ 1 200 mm |
25 ~50 | |||||||
|
< 1 000 mm |
0 ~25 | |||||||
|
钢桩 |
≥1 800 mm |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 000 mm ~ 1 800 mm |
50 ~75 | |||||||
|
600 mm ~ 1 000 mm |
25 ~50 | |||||||
|
<600 mm |
0 ~25 | |||||||
|
桩型 ( X14 ) |
含斜桩 |
50 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 |
根据结构复杂情况和受力模式 确定 | ||
|
全为直桩 |
0 ~50 | |||||||
|
扭角 (X15 ) |
> 100° |
75 ~ 100 |
R15 |
γ15 |
X15 = R15 × γ15 | |||
|
75° ~ 100° |
50 ~75 | |||||||
|
30° ~75° |
25 ~50 | |||||||
|
<30° |
0 ~25 | |||||||
|
地质 条件 |
沉桩 区域 地质 条件 ( X21 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
根据桩的承载性质、桩型、地质 勘探综合考虑,重点考虑覆盖层和 硬夹层厚度、持力层倾斜情况或是 否存在孤石或溶洞等 | |
|
一般 |
50 ~75 | |||||||
|
较好 |
25 ~50 | |||||||
|
好 |
0 ~25 | |||||||
|
岸坡 地质 条件 ( X22 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据岸坡勘探、周边堆载等条件 综合判断,应重点分析淤泥质软土 层、软弱夹层厚度与土层倾斜情况 以及是否处于地质灾害易发区域 | ||
|
一般 |
50 ~75 | |||||||
|
较好 |
25 ~50 | |||||||
|
好 |
0 ~25 | |||||||
53
JT/T 1375.5—2022
表E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X31 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X23 = R23 × γ31 |
根据大于6级风的年平均日数划 分 | |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | |||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | |||||||
|
<20 d |
0 ~25 | |||||||
|
波高 ( X32 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
适用于沿海及受潮汐影响的河 口地区;根据海况等级划分;评估 时还应考虑涌浪的影响 | ||
|
1. 25 m ~2. 5 m |
50 ~75 | |||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5m |
0 ~25 | |||||||
|
潮流 或河流 流速 (X33 ) |
沿 海 |
>2.0 m/s |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
受潮汐影响的河口地区应将潮 流和河流流速进行比较,取大值。 对于长江等大江大河分级指标可 适当加大;在山区河道地势起伏 大、流速紊乱的情况下,取高值 | |
|
1.0 m/s ~2.0 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.6 m/s ~1.0 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
>2.0 m/s |
75 ~ 100 | ||||||
|
1.0 m/s ~2.0 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.5 m/s ~1.0 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>1.5 m/s |
75 ~ 100 | ||||||
|
1.0 m/s ~ 1.5 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.5 m/s ~ 1.0 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
台风 或突风 ( X34 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
根据年平均次数划分,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | ||
|
2次~3次 |
50 ~75 | |||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | |||||||
|
<1次 |
0 ~25 | |||||||
54
JT/T 1375.5—2022
表E.3水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
潮差 或年度 水位差 (X35) |
沿 海 |
>5 m |
75 ~ 100 |
R35 |
Y35 |
X35 = R35 × γ35 |
沿海主要考虑对沉桩和桩身稳 定的影响,根据最近站点或推算的 平均潮差进行划分。内河主要考 虑对桩身稳定的影响,根据最近站 点或推算的平均年度水位差进行 划分。对于受潮汐影响的河口地 区,应将水位差与潮差对比,取 大值 |
|
4 m ~5 m |
50~75 | |||||||
|
3 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
>20 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
10 m ~20 m |
50~75 | |||||||
|
6 m ~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
<6 m |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>6 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4 m ~6 m |
50~75 | |||||||
|
2 m ~4 m |
25 ~50 | |||||||
|
<2 m |
0 ~25 | |||||||
|
河床 冲淤 变化 (X36) |
严重冲刷或回淤 |
75 ~ 100 |
R36 |
Y36 |
X36 = R36 × γ36 |
适用于内河。主要考虑对桩身 稳定的影响,结合水文条件、工程 本身特点或周边工程的情况作出 判断 | ||
|
中度冲刷或回淤 |
50~75 | |||||||
|
轻微冲刷或回淤 |
25 ~50 | |||||||
|
无冲刷或回淤 |
0 ~25 | |||||||
|
施工 方案 |
沉桩 方式 (XG |
锤击法 |
50 ~ 100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × γ41 |
不同的沉桩方式会形成不同程 度的风险 | |
|
振动法、液压法 |
0 ~50 | |||||||
|
船机 富余 程度 (X42) |
<10 % |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据打桩船、运输船、定位船及 其他辅助船的性能状况,由评估小 组综合评估 | ||
|
10 % ~20 % |
25 ~75 | |||||||
|
>20 % |
0 ~25 | |||||||
|
岸坡 开挖 (X43) |
无 |
50 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据沉桩前岸坡有无开挖以及 开挖范围进行综合判别 | ||
|
有 |
0 ~50 | |||||||
|
岸坡 监测 (X.) |
只观测无监测 |
50 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
离岸较远,岸坡可不监测,风 险小 | ||
|
监测指标少 |
25 ~75 | |||||||
|
系统监测 |
0 ~25 | |||||||
55
JT/T 1375.5—2022
表E.3 水上沉桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
施工 方案 |
沉桩 工期 合理性 (X45 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 |
评估小组根据实际状况确定 | |
|
较合理 |
25 ~75 | |||||||
|
合理 |
0 ~25 | |||||||
|
截桩施工 平台 (X46 ) |
非固定式 |
50 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
赶潮水截桩建议取高值 | ||
|
固定式 |
0 ~50 | |||||||
|
施工 作业 环境 |
施工区 附近 管线等 障碍物 ( X51 ) |
有且距离较近 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
施工区附近是指施工区及外围 500 m以内的范围;再根据施工工 艺以及施工机具的影响范围进行 综合判断 | |
|
有但距离较远 |
50 ~75 | |||||||
|
无 |
0 ~50 | |||||||
|
施工 水域 通航 环境 ( X52 ) |
沿 海 |
施工水域狭窄 且有船舶通航 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
根据通航密度情况、通航船舶船 行波对施工船舶以及施工对通航 船舶的影响等情况进行综合判断 | |
|
施工水域狭窄 但无船舶通航 |
50 ~75 | |||||||
|
施工水域开阔 但有船舶通航 |
25 ~50 | |||||||
|
施工水域开阔 且无船舶通航 |
0 ~25 | |||||||
|
内 河 |
施工水域占用 主航道,主航道通 航密度大 |
75 ~ 100 | ||||||
|
施工水域占用 主航道,主航道通 航密度小 |
50 ~75 | |||||||
|
施工水域不占 用主航道,但船行 波对施工船舶或 施工对船舶通行 影响较大 |
25 ~50 | |||||||
|
施工水域不占 用主航道,但船行 波对施工船舶或 施工对船舶通行 影响较小 |
0 ~25 | |||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区的流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考 山区河流。 | ||||||||
56
JT/T 1375.5—2022
E.4 水上灌注桩施工
水上灌注桩施工风险事件可能性评估,主要基于淹溺、坍塌、高处坠落、机械伤害、物体打击等风险 事件类型建立评估指标体系,见表E. 4。
表E. 4 水上灌注桩施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
桩体 因素 |
钢护筒 深度 (X11 ) |
部分埋置 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 | |
|
全埋入 |
0 ~50 | ||||||
|
桩长 ( X12 ) |
≥50 m |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
35 m ~50 m |
50 ~75 | ||||||
|
25 m ~35 m |
25 ~50 | ||||||
|
<25 m |
0 ~25 | ||||||
|
直径 (X13 ) |
≥2 000 mm |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
1 500 mm ~2 000 mm |
50 ~75 | ||||||
|
1 000 mm ~ 1 500 mm |
25 ~50 | ||||||
|
< 1 000 mm |
0 ~25 | ||||||
|
桩型 ( X14 ) |
嵌岩桩斜桩 |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 | ||
|
嵌岩桩直桩 |
50 ~75 | ||||||
|
非嵌岩桩 |
0 ~50 | ||||||
|
地质 条件 |
成桩 地质 条件 ( X21 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
根据桩的类别、地质勘探综合考 虑,重点考虑覆盖层和硬夹层厚 度、持力层倾斜情况或是否存在孤 石或溶洞等 |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
岸坡 地质 条件 ( X22 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据岸坡勘探、周边堆载等条件 综合判断,应重点分析淤泥质软土 层和软弱夹层厚度以及土层倾斜 情况和是否处于地质灾害易发 区域 | |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X31 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据大于6级风的年平均日数划 分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
57
JT/T 1375.5—2022
表E.4 水上灌注桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
台风 或突风 ( X32 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据年平均次数划分,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | |
|
2次~3次 |
50 ~75 | |||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | |||||||
|
<1次 |
0 ~25 | |||||||
|
波高 (X33 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区。 评估时还应考虑涌浪的 影响 | ||
|
1. 25 m ~2. 5 m |
50 ~75 | |||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5m |
0 ~25 | |||||||
|
潮差 或年度 水位差 ( X34 ) |
沿 海 |
>5 m |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
沿海根据最近站点或推算的平 均潮差进行划分。 内河根据最近 站点或推算的平均年度水位差进 行划分。 受潮汐影响的河口地区 应将潮差和年度水位差进行比较, 取大值 | |
|
4m~5m |
50 ~75 | |||||||
|
3m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
>20 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
10 m ~20 m |
50 ~75 | |||||||
|
6m~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
<6m |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>6m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4m~6m |
50 ~75 | |||||||
|
2m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<2m |
0 ~25 | |||||||
|
河床 冲淤 变化 (X35 ) |
严重冲刷或回淤 |
75 ~ 100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
适用于内河。 结合水文条件、工 程本身特点或周边工程的情况作 出判断 | ||
|
中度冲刷或回淤 |
50 ~75 | |||||||
|
轻微冲刷或回淤 |
25 ~50 | |||||||
|
无冲刷或回淤 |
0 ~25 | |||||||
58
JT/T 1375.5—2022
表E.4 水上灌注桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
施工 方案 |
施工 平台 ( X41 ) |
沿 海 |
独立钢构平台 |
50 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
以是否整体受力判断 |
|
整体钢构平台 |
0 ~50 | |||||||
|
内 河 |
独立钢构平台 |
50 ~ 100 | ||||||
|
整体钢构平台 |
25 ~50 | |||||||
|
筑岛平台 |
0 ~25 | |||||||
|
护筒 跟进 方式 ( X42 ) |
无覆盖地层,护筒 无法定位,边钻孔边 跟进护筒 |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
不同的护筒跟进方式会形成不 同程度的风险 | ||
|
覆盖层较少,护筒 可定位,边钻孔边下 放护筒 |
50 ~75 | |||||||
|
覆盖层厚,先下放 护筒后钻孔 |
25 ~50 | |||||||
|
干地施工,先下放 护筒后钻孔 |
0 ~25 | |||||||
|
成孔 方式 (X43 ) |
旋挖钻成孔 |
75 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 |
不同的成孔方式因设备、工艺等 会造成不同程度的风险 | ||
|
回旋钻成孔 |
50 ~75 | |||||||
|
冲击钻成孔 |
0 ~50 | |||||||
|
混凝土 输送方式 ( X44 ) |
水上输送 |
50 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
水上输送使用拌和船的,分值可 取50 ~75 | ||
|
陆上输送 |
0 ~50 | |||||||
|
设备 性能 (X45 ) |
设备陈旧,测试性 能较一般 |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 |
根据设备状态与性能,由评估小 组综合评估。 设备性能好、使用年 限短、日常维护好,则风险小 | ||
|
设备测试性能一般 |
50 ~75 | |||||||
|
设备测试性能较好 |
25 ~50 | |||||||
|
设备测试性能好 |
0 ~25 | |||||||
|
截桩施工 平台 (X46 ) |
非固定式 |
50 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
根据具体的平台方案进行判断 | ||
|
固定式 |
0 ~50 | |||||||
59
JT/T 1375.5—2022
表E.4 水上灌注桩施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
施工区 附近 管线等 障碍物 ( X51 ) |
有管线且距离较近 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
施工区附近是指施工区及外围 500 m以内的范围;再根据施工工 艺以及施工机具的影响范围进行 综合判断 |
|
有管线但距离较远 |
25 ~75 | ||||||
|
无 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 水域 通航 环境 ( X52 ) |
施工水域狭窄,有 船舶通航且密度大 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
船舶经过会造成水面波动,影响 灌注桩的施工。 根据通航密度情 况、通航船舶船行波对施工的影响 等情况进行综合判断 | |
|
施工场地狭窄,有 船舶通航但密度小 |
50 ~75 | ||||||
|
施工水域开阔,有 船舶通航且密度大 |
25 ~50 | ||||||
|
施工水域开阔,有 船舶通航但密度小或 无船舶通航 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2:河网地区和运河的水位差借鉴参考平原河流,库区水位差借鉴参考山区河流。 | |||||||
E.5 接岸(驳岸)工程
接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估,主要基于边坡失稳(滑坡、坍塌、推移)等风险事件类型 建立评估指标体系,见表E. 5。
表E. 5 接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
墙体 因素 |
基础形式 (X11 ) |
浅基础 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
深基础一般指基础埋深大于基 础宽度且深度大于5 m的基础,反 之为浅基础 |
|
深基础 |
0 ~50 | ||||||
|
结构 形式 ( X12 ) |
直立式 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
根据结构形式与周边环境综合 判断 | |
|
混合式 |
50 ~75 | ||||||
|
斜坡式 |
0 ~50 | ||||||
|
回填土 高度 (X13 ) |
>15 m |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 |
都应按规范进行分层回填与 碾压 | |
|
10 m~15 m |
50 ~75 | ||||||
|
5 m~10m |
25 ~50 | ||||||
|
≤5m |
0 ~25 | ||||||
60
JT/T 1375.5—2022
表E.5接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 (Xj) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
地质 条件 |
施工 区域 地质 (X21) |
淤泥质软土层厚度 大于12 m,或存在较 厚的软弱夹层,或土 层倾斜较大,或位于 地质灾害易发区域 |
75 〜100 |
R21 |
Y21 |
X21 = R21 × γ21 |
评估小组根据岸坡钻探、周边堆 载等条件综合判断,应重点分析淤 泥质软土层和软弱夹层厚度以及 土层倾斜情况 | |
|
淤泥质软土层厚度 在4 m~12 m之间,或 存在较薄的软弱夹层 |
50~75 | |||||||
|
淤泥质软土层厚度 小于4 m |
25 -50 | |||||||
|
无淤泥质软土层 |
0 -25 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
潮流 或河流 流速 (X31) |
沿 海 |
> 2 m/ S |
75 〜100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 |
沿海根据潮流流速最大值进行 划分;内河根据流速最大值进行划 分。受潮汐影响的河口地区,应将 潮流和河流流速进行比较,取大 值;对于长江等大江大河,分级指 标可适当加大;在山区河道地势起 伏大、流速紊乱的情况下,取高值 |
|
1 m/ S ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0. 6 m/s ~1 m/S |
25 -50 | |||||||
|
<0.6 m/S |
0 -25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
> 3 m/ S |
75 〜100 | ||||||
|
2 m/ S ~ 3 m/ S |
50~75 | |||||||
|
1 m/ S ~ 2 m/ S |
25 -50 | |||||||
|
< 1m∕ s |
0 -25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
> 2 m/ s |
75 〜100 | ||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0. 5 m/s ~1 m/S |
25 -50 | |||||||
|
< 0. 5m∕s |
0 -25 | |||||||
61
JT/T 1375.5—2022
表E.5 接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
波高 ( X32 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区,评估时还应考虑涌浪的 影响 | |
|
1.25 m~2.5 m |
50 ~75 | |||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m |
0 ~25 | |||||||
|
潮差 或年度 水位差 (X33 ) |
沿 海 |
>5 m |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
沿海根据最近站点或推算的平 均潮差进行划分。 内河根据最近 站点或推算的平均年度水位差进 行划分。 受潮汐影响的河口地区 应将潮差和年度水位差进行比较, 取大值 | |
|
4m~5m |
50 ~75 | |||||||
|
3m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 |
>20 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
10 m ~20 m |
50 ~75 | |||||||
|
河 流 |
6m~10 m |
25 ~50 | ||||||
|
<6m |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>6m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4m~6m |
50 ~75 | |||||||
|
2m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<2m |
0 ~25 | |||||||
|
河床 冲淤 变化 ( X34 ) |
严重冲刷或回淤 |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
适用于内河接岸(驳岸)。 结合 水文条件、工程本身特点或周边工 程的情况作出判断 | ||
|
中度冲刷或回淤 |
50 ~75 | |||||||
|
轻微冲刷或回淤 |
25 ~50 | |||||||
|
无冲刷或回淤 |
0 ~25 | |||||||
|
不良 天气 (X35 ) |
涉及较多 |
50 ~ 100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
施工期是否涉及天文大潮、台风 季、雨季等不利状况 | ||
|
偶尔涉及 |
25 ~50 | |||||||
|
不涉及 |
0 ~25 | |||||||
|
施工 方案 |
岸坡开挖 ( X41 ) |
无 |
50 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据施工前岸坡有无开挖以及 开挖范围进行综合判断 | |
|
有 |
0 ~50 | |||||||
|
地基 加固 ( X42 ) |
无 |
50 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据软弱地基上的接岸结构是 否进行了地基加固以及加固方案 进行判断 | ||
|
有 |
0 ~50 | |||||||
|
后方 陆域 加载 (X43 ) |
加载的距离较近 以及影响范围较大 |
50 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 |
根据后方陆域加载的距离以及 影响范围进行综合判断 | ||
|
加载的距离较远 以及影响范围较小 |
25 ~50 | |||||||
|
无 |
0 ~25 | |||||||
62
JT/T 1375.5—2022
表E.5 接岸(驳岸)工程施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 方案 |
稳定性 验算 ( X44 ) |
采取补强措施后满 足规范要求 |
75 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
施工期间是否验算挖泥、回填 土、抛填块石和吹填等各种情况的 岸坡稳定性,并根据验算所获得的 结果进行综合判断 |
|
经验算,安全系数 超出规范较少 |
25 ~75 | ||||||
|
经验算,安全系数 超出规范较多 |
0 ~25 | ||||||
|
周边施工 震动影响 程度 (X45 ) |
>50 m |
75 ~ 100 |
R45 |
γ45 |
X45 = R45 × γ45 | ||
|
20 m ~50 m |
50 ~75 | ||||||
|
5 m ~20 m |
25 ~50 | ||||||
|
<5m |
0 ~25 | ||||||
|
施工顺序 合理性 (X46 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R46 |
γ46 |
X46 = R46 × γ46 |
主要根据挖泥、软基处理、围堰、 沉桩各工序的衔接、间歇、顺序合 理性,由评估小组综合评估 | |
|
较合理 |
25 ~75 | ||||||
|
合理 |
0 ~25 | ||||||
|
监测 (X47 ) |
只观测无监测 |
75 ~ 100 |
R47 |
γ47 |
X47 = R47 × γ47 |
施工期是否进行位移、沉降、变形 监测等 | |
|
监测指标少 |
25 ~75 | ||||||
|
系统监测 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
周边环境 排水状况 ( X51 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 | |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考山 区河流。 | |||||||
E.6 软基处理工程
软基处理工程风险事件可能性评估,主要基于塌陷、触电、机械伤害、物体打击、淹溺等风险事件类 型建立评估指标体系,见表E. 6。
63
JT/T 1375.5—2022
表E. 6 软基处理工程风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
软基 因素 |
土体 类型 (X11 ) |
淤泥质土 |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 | |
|
混合型土 |
50 ~75 | ||||||
|
黏性土 |
25 ~50 | ||||||
|
沙土、粉土 |
0 ~25 | ||||||
|
软土层 厚度 ( X12 ) |
>20 m |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
10 m ~20 m |
50 ~75 | ||||||
|
5 m~10m |
25 ~50 | ||||||
|
≤5m |
0 ~25 | ||||||
|
施工 方案 |
施工 工艺 ( X21 ) |
爆破 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 | |
|
强夯 |
50 ~75 | ||||||
|
振冲、深层搅拌 |
25 ~50 | ||||||
|
排水固结、换填处理 |
0 ~25 | ||||||
|
船机 性能 ( X22 ) |
设备陈旧,测试性能一般 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据船机设备状态与性能,由评 估小组综合评估。 船机设备性能 好、使用年限短、日常维护好,则风 险小 | |
|
设备测试性能一般 |
50 ~75 | ||||||
|
设备测试性能较好 |
25 ~50 | ||||||
|
设备测试性能好 |
0 ~25 | ||||||
|
工期 合理性 (X23 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
评估小组根据实际状况确定 | |
|
较合理 |
25 ~75 | ||||||
|
合理 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
施工 场地 周边 妨碍物 ( X31 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、储 罐、设施等 |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 | |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响的建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全的妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
|
有无 交叉 施工 ( X32 ) |
存在两种以上或持 续时间较长 |
50 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据施工工序之间时间、空间的 组织安排,判断有无交叉施工,并 根据交叉施工的种类及持续时间 长短进行综合判断 | |
|
偶尔存在 |
25 ~50 | ||||||
|
无 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 区域 (X33 ) |
水上 |
50 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 | ||
|
潮间带 |
25 ~50 | ||||||
|
陆上 |
0 ~25 | ||||||
64
JT/T 1375.5—2022
E.7 潜水作业施工
潜水作业施工风险事件可能性评估,主要基于淹溺等风险事件类型,建立评估指标体系,见表E. 7。 其中,潜水作业“潜水深度X12”“流速X21”“风力条件X22”“波高X23”“通信装备性能X31”“潜水装备性 能X32”指标的选择应符合GB26123的相关要求。
表E. 7 潜水作业施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
潜水 因素 |
作业 类型 (X11 ) |
焊接、切割 |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 | |
|
安装、拆除 |
50 ~75 | ||||||
|
混凝土浇筑、探摸 |
25 ~50 | ||||||
|
整平 |
0 ~25 | ||||||
|
潜水 深度 ( X12 ) |
>30 m |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
24 m以上需设置甲板减压舱 | |
|
24 m ~30 m |
50 ~75 | ||||||
|
12 m ~24 m |
25 ~50 | ||||||
|
<12 m |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
流速 ( X21 ) |
>1.0 m/s |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
使用SCUBA潜水,水流速度应小 于或等于0. 5 m/ s;使用水面供气 式潜水装置潜水,水流速度应小于 或等于0. 5 m/ s;使用开式潜水钟 潜水,水流速度应小于或等于 0.5 m/s。当流速大于1.0 m/s时, 在无安全防御措施的情况下不得 潜水作业,因特殊情况需要潜水 时,应评估现场具体条件,采取更 有效的安全防护措施,以确保潜水 安全,此时风险取值区间取最高 一档 |
|
0.75 m/s ~ 1.0 m/s |
50 ~75 | ||||||
|
0. 5 m/s ~0. 75 m/s |
25 ~50 | ||||||
|
<0.5 m/s |
0 ~25 | ||||||
|
风力 条件 ( X21 ) |
5级~6级 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
使用潜水梯入出水时,蒲福风力等 级应小于或等于4级(风速11节~16 节,波高1. 0 m);蒲福风力等级4 级~5级(风速17节~21节,波高 1.8 m)时,应评估现场具体条件决 定是否潜水,此时风险取值区间取 最高一档。 使用潜水吊笼或潜水 钟入水时,蒲福风力等级应小于或 等于5级;蒲福风力等级5级~ 6级 (风速22节~27节,波高3. 0 m)时, 应评估现场具体条件决定是否潜水, 此时风险取值区间取最高一档 | |
|
4级~5级 |
50 ~75 | ||||||
|
<4级 |
0 ~50 | ||||||
65
JT/T 1375.5—2022
表E.7 潜水作业施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
波高 (X23 ) |
1.8 m~3.0 m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区。 使用潜水梯入出水时,蒲 福风力等级应小于或等于4级(风 速11节~16节,波高1.0 m);蒲福 风力等级4级~5级(风速17节~ 21节,波高1. 8 m)时,应评估现场 具体条件决定是否潜水,此时风险 取值区间取最高一档。 使用潜水 吊笼或潜水钟入水时,蒲福风力等 级应小于或等于5级;蒲福风力等 级5级~6级(风速22节~27节, 波高3.0 m)时,应评估现场具体条 件决定是否潜水,此时风险取值区 间取最高一档 |
|
1.0m~1.8 m |
50 ~75 | ||||||
|
<1.0m |
0 ~50 | ||||||
|
水温 ( X24 ) |
<10 ℃ |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 |
水温5 ℃以下,在无安全措施下 不适合进行潜水作业 | |
|
10 ℃ ~15 ℃ |
50 ~75 | ||||||
|
>15 ℃ |
0 ~50 | ||||||
|
装备 与性能 |
通信 装备 性能 ( X31 ) |
设备陈旧、测试性 能一般 |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
在潜水现场,除自携式水下呼吸 器潜水外,潜水员与潜水监督所在 的潜水站之间应该配备性能良好 的双向语音通信系统。 性能指标 包括信号强度、清晰度等 |
|
设备测试性能一般 |
50 ~75 | ||||||
|
设备测试性能较好 |
25 ~50 | ||||||
|
设备测试性能好 |
0 ~25 | ||||||
|
潜水 装备 性能 ( X32 ) |
设备陈旧、测试性 能一般 |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 | ||
|
设备测试性能一般 |
50 ~75 | ||||||
|
设备测试性能较好 |
25 ~50 | ||||||
|
设备测试性能好 |
0 ~25 | ||||||
66
JT/T 1375.5—2022
表E.7 潜水作业施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
作业 水域 通航 条件 ( X41 ) |
有船舶通航且附近 有高危险生产性码头 |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
在通航水域潜水应报海事主管 部门批准。 现场应悬挂潜水作业 的信号旗、信号灯或号型 |
|
有船舶通航,但附 近无高危险生产性 码头 |
50 ~75 | ||||||
|
无船舶通航,但附 近有高危险生产性 码头 |
25 ~50 | ||||||
|
无船舶通航且附近 无高危险生产性码头 |
0 ~25 | ||||||
|
水质 条件 ( X42 ) |
水中有腐蚀性污染 物且能见度低 |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 | ||
|
水中能见度好但有 腐蚀性污染物 |
50 ~75 | ||||||
|
水中污染物质较少 但能见度低 |
25 ~50 | ||||||
|
水中污染物质少且 能见度好 |
0 ~25 | ||||||
|
水面 照明 条件 (X43 ) |
照明条件差 |
75 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 | ||
|
照明条件一般 |
25 ~75 | ||||||
|
照明充足 |
0 ~25 | ||||||
|
爆破 活动 ( X44 ) |
与爆破活动区域的 距离超过安全允许距 离,在安全允许距离 的1倍以内 |
75 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 |
在爆破作业的安全允许距离内, 不得进行潜水作业 | |
|
与爆破活动区域的 距离超过安全允许距 离,在安全允许距离 的1倍至2倍之间 |
50 ~75 | ||||||
|
与爆破活动区域的 距离超过安全允许距 离,在安全允许距离 的2倍至3倍之间 |
25 ~50 | ||||||
|
与爆破活动区域的 距离超过安全允许距 离,在安全允许距离 的3倍以上 |
0 ~25 | ||||||
67
JT/T 1375.5—2022
E.8 水下爆破
水下爆破风险事件可能性评估,主要基于爆炸等风险事件类型建立评估指标体系,见表E. 8。 其 中,“爆破等级X34”指标A、B、C、D四级的划分应符合GB 6722的要求。
表E. 8 水下爆破风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
岩石 因素 |
岩石 分类 ( X11 ) |
坚硬岩(饱和单轴抗 压强度大于60MPa) |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
坚硬的岩石需要的炸药量大,且 可能需要二次爆破,应取高值 | |
|
较硬岩(饱和单轴 抗压强度大于30 MPa 但不大于60 MPa) |
50 ~75 | |||||||
|
软岩和较软岩(饱和 单轴抗压强度大于5 MPa但不大于30 MPa) |
25 ~50 | |||||||
|
极软岩(饱和单轴抗 压强度不大于5 MPa) |
0 ~25 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
施工 水深 ( X21 ) |
>22 m |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 | ||
|
13 m ~22 m |
50 ~75 | |||||||
|
6 m~13 m |
25 ~50 | |||||||
|
<6m |
0 ~25 | |||||||
|
潮流或 河流 流速 ( X22 ) |
沿 海 |
>2 m/s |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
沿海根据潮流流速最大值进行 划分;内河根据流速最大值进行划 分。 受潮汐影响的河口地区应将 潮流和河流流速进行比较,取大 值;对于长江等大江大河,分级指 标可适当加大;在山区河道地势起 伏大、流速紊乱的情况下,取高值 | |
|
1 m/s ~2 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.6 m/s ~ 1 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.6 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
>3 m/s |
75 ~ 100 | ||||||
|
2 m/s ~3 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
1 m/s ~2 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<1 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>2 m/s |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 m/s ~2 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.5 m/s ~ 1 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/s |
0 ~25 | |||||||
68
JT/T 1375.5—2022
表E.8 水下爆破风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
潮差 或年度 水位差 (X23 ) |
沿 海 |
>5 m |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
沿海根据最近站点或推算的平 均潮差进行划分。 内河根据最近 站点或推算的平均年度水位差进 行划分。 受潮汐影响的河口地区 应将潮差和年度水位差进行比较, 取大值 |
|
4m~5 m |
50 ~75 | |||||||
|
3 m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<3 m |
0 ~25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
>20 m |
75 ~ 100 | ||||||
|
10 m ~20 m |
50 ~75 | |||||||
|
6 m~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
<6m |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>6m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4m~6m |
50 ~75 | |||||||
|
2m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<2m |
0 ~25 | |||||||
|
天气 情况 ( X24 ) |
浓雾 |
75 ~ 100 |
R24 |
γ24 |
X24 = R24 × γ24 |
水下爆破在恶劣天气下进行,对 警戒信号的发送有一定的影响 | ||
|
阴天 |
50 ~75 | |||||||
|
晴朗 |
0 ~50 | |||||||
|
施工 方案 |
爆破 类别 ( X31 ) |
水下裸露爆破 |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 | ||
|
水下浅孔爆破 |
50 ~75 | |||||||
|
水下深孔爆破 |
0 ~50 | |||||||
|
钻孔 方式 ( X32 ) |
钻孔爆破工作船 |
50 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
自升式水上作业平台是指由船 体和几个可以升降的桩腿组成的 水上平台 | ||
|
自升式水上作业 平台 |
0 ~50 | |||||||
|
起爆 方法 (X33 ) |
电气起爆法 |
50 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 | |||
|
传爆线、导爆管起 爆法 |
0 ~50 | |||||||
|
爆破 等级 ( X34 ) |
A |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
根据工程类别、一次性爆破总药 量、爆破环境复杂程度和爆破物特 征划分 | ||
|
B |
50 ~75 | |||||||
|
C |
25 ~50 | |||||||
|
D |
0 ~25 | |||||||
69
JT/T 1375.5—2022
表E.8 水下爆破风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 方案 |
警戒 方向 (X35 ) |
4个方向 |
75 ~ 100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
水下爆破起爆点与发爆点之间 最小距离不应小于200 m,且起爆 前应检查起爆点周边有无通航船 只,水下是否有潜水员,确认后方 可起爆 |
|
3个方向 |
50 ~75 | ||||||
|
2个方向 |
25 ~50 | ||||||
|
1个方向 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
施工 场地 条件 ( X41 ) |
附近有船舶作业、 通行或有保护动物、 养殖区 |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
进行起爆作业时施工人员、船机 应当尽量远离起爆点,狭小的施工 场地以及通航的船舶都会增大施 工的风险 |
|
附近偶尔有船舶通 行、作业 |
50 ~75 | ||||||
|
附近无船舶作业、 通行,无养殖区 |
0 ~50 | ||||||
|
水域 掩护 条件 ( X42 ) |
无 |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
水域掩护条件好坏影响施工现 场的风、浪、流等条件 | |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
水面 照明 条件 (X43 ) |
照明条件差 |
75 ~ 100 |
R43 |
γ43 |
X43 = R43 × γ43 | ||
|
照明条件一般 |
25 ~75 | ||||||
|
照明充足 |
0 ~25 | ||||||
|
与周边 构筑物 距离 ( X44 ) |
不大于安全距离 |
75 ~ 100 |
R44 |
γ44 |
X44 = R44 × γ44 | ||
|
大于安全距离,但 不大于安全距离的 1.2倍 |
50 ~75 | ||||||
|
大于安全距离的 1. 2倍,但不大于安 全距离的1.5倍 |
25 ~50 | ||||||
|
大于安全距离的 1.5倍 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考山 区河流。 注3 :水下爆夯可参考水下爆破进行风险事件可能性评估,须考虑流速指标。 | |||||||
70
JT/T 1375.5—2022
E.9 水上吊运及安装
水上吊运及安装风险事件可能性评估,主要基于物体打击、垮塌、起重伤害、机械伤害等风险事件类 型建立评估指标体系,见表E. 9。
表E. 9 水上吊运及安装风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
水上 吊运 自身 因素 |
构件 类型 (X11 ) |
大型设备及构件 |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
安装的类型不同,对捆绑方式和 起重方式要求不同。 最大边长在 8 m以上的为大型构件 |
|
大模板、钢筋笼 |
50 ~75 | ||||||
|
小型设备及构件 |
0 ~50 | ||||||
|
重量 ( X12 ) |
>200 t |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
大型构件重量过大,且在高空作 业,吨位越大风险越大 | |
|
30 t ~200 t |
50 ~75 | ||||||
|
10t~30 t |
25 ~50 | ||||||
|
<10t |
0 ~25 | ||||||
|
吊运 高度 (X13 ) |
>50 m |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 |
大型构件重量过大,且在高空作 业,高度越高风险越大,空中转角 的情况下,风险程度加剧 | |
|
40 m ~50 m |
50 ~75 | ||||||
|
25 m ~40 m |
25 ~50 | ||||||
|
<25 m |
0 ~25 | ||||||
|
吊运 跨度 ( X14 ) |
>30 m |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 | ||
|
20 m ~30 m |
50 ~75 | ||||||
|
10 m ~20 m |
25 ~50 | ||||||
|
<10m |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X21 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
波高 ( X22 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区,评估时还应考虑涌浪的 影响 | |
|
1.25 m~2.5 m |
50 ~75 | ||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | ||||||
|
<0.5 m |
0 ~25 | ||||||
|
台风或 突风 (X23 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R23 |
γ23 |
X23 = R23 × γ23 |
根据年平均次数判断,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | |
|
2次~3次 |
50 ~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
71
JT/T 1375.5—2022
表E.9水上吊运及安装风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
潮流 或河流 流速 (X24) |
沿 海 |
> 2 m/ S |
75 〜100 |
R24 |
Y24 |
X24 = R24 × γ24 |
沿海根据潮流流速最大值进行 划分;内河根据流速最大值进行划 分。受潮汐影响的河口地区,应将 潮流和河流流速进行比较,取大 值;对于长江等大江大河,分级指 标可适当加大;在山区河道地势起 伏大、流速紊乱的情况下,取高值 |
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0. 6 m/s ~1 m/S |
25 -50 | |||||||
|
<0.6 m/S |
0 -25 | |||||||
|
山 区 河 流 |
> 2 m/ S |
75 〜100 | ||||||
|
1 m/ s ~ 2 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0. 5 m/s ~1 m/S |
25 -50 | |||||||
|
<0. 5 m/S |
0 -25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>1.5 m/ S |
75 〜100 | ||||||
|
1.0 m/ s ~ 1.5 m/ S |
50~75 | |||||||
|
0.5 m/ s ~ 1.0 m/ S |
25 -50 | |||||||
|
<0. 5 m/s |
0 -25 | |||||||
|
施工 方案 |
设备 富余度 (X3l) |
<10% |
75 〜100 |
R31 |
Y31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据设备起重重量的富余度和 性能状态,由评估小组综合评估。 设备性能好、使用年限短、日常维 护好,则风险小__________ | |
|
10% ~20% |
25 -75 | |||||||
|
>20% |
0 -25 | |||||||
|
吊装方式 (X32) |
双机吊运 |
50 〜100 |
R32 |
Y32 |
X32 = R32 × γ32 | |||
|
单机吊运 |
0 -50 | |||||||
|
施工 作业 环境 |
作业 场地 秩序 (XG |
一般 |
75 〜100 |
R41 |
Y41 |
X41 = R41 × Y41 |
根据施工场地平面布置及现场 查看由评估小组综合确定 | |
|
较好 |
50~75 | |||||||
|
好 |
0 -50 | |||||||
|
施工 作业 环境 |
施工 水域 通航 环境 (X42) |
沿 海 |
施工水域狭窄 且有船舶通航 |
75 〜100 |
R42 |
Y42 |
X42 = R42 × γ42 |
进行吊运作业时施工人员、船机 应当尽量远离吊运地点,狭小的施 工场地以及通航的船舶都会增大 施工的风险。根据通航密度情况、 通航船舶船行波对施工船舶以及 施工对通航船舶的影响等情况进 行综合判断 |
|
施工水域狭窄 但无船舶通航 |
50~75 | |||||||
|
施工水域开阔 但有船舶通航 |
25 -50 | |||||||
|
施工水域开阔 且无船舶通航 |
0 -25 | |||||||
|
内 河 |
施工水域占用 主航道,主航道 通航密度大 |
75 〜100 | ||||||
|
施工水域占用 主航道,主航道 通航密度小 |
50~75 | |||||||
72
JT/T 1375.5—2022
表E.9 水上吊运及安装风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 |
评估分值 |
说 明 | ||
|
指标 |
分值范围 |
取值 |
( γij ) |
( Xij ) | ||||
|
施工 水域 通航 环境 ( X42 ) |
施工水域不占 用主航道,但船 行波对施工船舶 |
25 ~50 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
内 |
或施工对船舶通 行影响较大 |
R42 |
γ42 |
X42 = | |||
|
河 |
施工水域不占 用主航道,但船 行波对施工船舶 或施工对船舶通 行影响较小 |
0 ~25 |
R42 × γ42 | |||||
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区、运河和库区的河流流速借鉴参考平原河流。
E. 10 水上/临水现场浇筑
水上/临水现场浇筑风险事件可能性评估指标体系,主要基于淹溺、机械伤害、物体打击等风险事件 类型建立评估指标体系,见表E. 10。
表E. 10 水上/临水现场浇筑风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
工程 自身 因素 |
单次 混凝土 浇筑 方量 (X11 ) |
>500 m3 |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
减少混凝土单次浇筑体积,有利 于减小支架及模板承受的荷载,提 高安全稳定性 |
|
300 m3 ~500 m3 |
50 ~75 | ||||||
|
50 m3 ~300 m3 |
25 ~50 | ||||||
|
<50 m3 |
0 ~25 | ||||||
|
浇筑 类型 ( X12 ) |
大型墩台、承台、桩 帽、框架 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
大体积混凝土单次浇筑方量大, 对施工设备、施工水平要求高,可 以分层分期浇筑 | |
|
横梁 |
50 ~75 | ||||||
|
节点、接缝 |
25 ~50 | ||||||
|
面层 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X21 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R2 1 × γ21 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
波高 ( X22 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区,评估时还应考虑涌浪的 影响 | |
|
1.25 m~2.5 m |
50 ~75 | ||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | ||||||
|
<0.5 m |
0 ~25 | ||||||
73
JT/T1375.5—2022
表E.10水上/临水现场浇筑风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(勺) |
权重系数 (γij) |
评估分值 (Xij) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
台风与 突风 (X23) |
>3次 |
75~100 |
R23 |
γ23 |
X23= R23 ×γ23 |
根据年平均次数判断,施工不在 台风与突风季节可以降低取值 |
|
2次〜3次 |
50~75 | ||||||
|
1次〜2次 |
25~50 | ||||||
|
<1次 |
0~25 | ||||||
|
施工 方案 |
浇筑 输送 方式 (X31) |
搅拌船输送、水上 吊罐输送 |
75~100 |
R31 |
γ31 |
X31= R31 ×γ31 |
考虑吊灌、泵送、溜槽和溜槽输 送等方式的风险不同。泵送混凝 土应注意泵送管道的维护。采用 陆上吊罐输送时,陆地吊罐浇筑取 低值,在施工平台或便桥上吊罐浇 筑取高值。短距离泵送取低值,长 距离泵送取高值 |
|
陆上吊罐输送 |
50~75 | ||||||
|
输送泵输送 |
25~50 | ||||||
|
溜槽输送 |
0~25 | ||||||
|
设备 性能 (X32) |
设备陈旧、测试性 能较一般 |
75~100 |
R32 |
γ32 |
X32= R32 ×γ32 | ||
|
设备测试性能一般 |
50~75 | ||||||
|
设备测试性能较好 |
25~50 | ||||||
|
设备测试性能好 |
0~25 | ||||||
|
是否 趁潮 施工 (X33) |
需要且次数较多、 持续时间较长 |
75~100 |
R33 |
γ33 |
X33= R33 ×γ33 |
适用于沿海地区和受潮汐影响 的河口地区 | |
|
偶尔且时间短 |
50~75 | ||||||
|
否 |
0~50 | ||||||
|
底模 承重 方式 (X34) |
夹桩木或钢抱箍 |
75~100 |
R34 |
γ34 |
X34= R34 ×γ34 |
混凝土方桩或管桩采用夹桩木 或钢抱箍夹桩后作底模承重方式; 斜桩及有扭角的桩常采用桩顶反 吊吊筋悬挂型钢作底模承重方式; 直钢管桩采用钢牛腿作底模承重 方式。其他方式借鉴参考取值 | |
|
吊筋悬挂 |
50~75 | ||||||
|
钢牛腿、钢结构支架 |
0~50 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
作业 场地 秩序 (X41) |
一般 |
75~100 |
R41 |
γ41 |
X41= R41 ×γ41 |
根据施工场地平面布置及现场 查看由评估小组综合确定 |
|
较好 |
25~75 | ||||||
|
好 |
0~25 | ||||||
|
施工 场地 条件 (X42) |
附近有船舶作业、 通行或有养殖区 |
50~100 |
R42 |
γ42 |
X42= R42 ×γ42 |
指施工区及外围500 m以内的 范围 | |
|
附近无船舶作业、 通行,无养殖区 |
0~50 | ||||||
74
JT/T 1375.5—2022
E. 11 地下连续墙成槽施工
地下连续墙成槽施工风险事件可能性评估,主要基于塌槽、触电、机械伤害、物体打击、基坑失稳等 风险事件类型,建立评估指标体系,见表E. 11。
表E. 11 地下连续墙成槽施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
墙体 因素 |
墙的 形状 (X11 ) |
异形 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
按墙体的结构形式 |
|
矩形 |
0 ~50 | ||||||
|
墙深 ( X12 ) |
≥35 m |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
25 m ~35 m |
50 ~75 | ||||||
|
15 m ~25 m |
25 ~50 | ||||||
|
<15 m |
0 ~25 | ||||||
|
墙厚 (X13 ) |
≥1 500 mm |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
1 200 mm ~ 1 500 mm |
50 ~75 | ||||||
|
800 mm ~ 1 200 mm |
25 ~50 | ||||||
|
< 800 mm |
0 ~25 | ||||||
|
地质 条件 |
成墙 区域 地质 条件 ( X21 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
根据墙的结构形式、地质勘探综 合考虑,重点考虑覆盖层和硬夹层 软弱层的厚度、持力层情况、是否 存在孤石等 |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
岸坡 地质 条件 ( X22 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据岸坡勘探、周边堆载等条件 综合判断,应重点分析淤泥质软土 层和软弱夹层厚度以及土层倾斜 情况 | |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X31 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
台风 或突风 ( X32 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据年平均次数划分,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | |
|
2次~3次 |
50 ~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
|
波高 (X33 ) |
>2.5 m |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
适用于沿海和受潮汐影响的河 口地区,评估时还应考虑涌浪的 影响 | |
|
1. 25 m ~2. 5 m |
50 ~75 | ||||||
|
0. 5 m ~ 1. 25 m |
25 ~50 | ||||||
|
<0.5m |
0 ~25 | ||||||
75
JT/T1375.5—2022
表E.11地下连续墙成槽施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(龜) |
权重系数 (γij) |
评估分值 (Xij) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 方案 |
地基加 固(X41) |
无 |
50~100 |
R41 |
γ41 |
X41= R41 ×γ41 |
根据软弱地基是否进行了地基 加固以及加固方案进行判断 |
|
有 |
0~50 | ||||||
|
施工 导墙 (X42) |
钢制或预制装配式 结构 |
50~100 |
R42 |
γ42 |
X42= R42 ×γ42 |
根据是否整体受力进行判断 | |
|
现浇结构 |
0~50 | ||||||
|
成槽 工艺 (X43) |
冲孔成槽 |
50~100 |
R43 |
γ43 |
X43= R43 ×γ43 |
灌墙首先要形成槽体,针对不同 的地质地层条件选择不同的成墙 工艺会形成不同程度的风险 | |
|
液压抓斗或钻孔 成槽 |
0~50 | ||||||
|
设备 性能 (X44) |
设备陈旧、测试性 能较一般 |
75~100 |
R44 |
γ44 |
X44= R44 ×γ44 |
根据设备状态与性能,由评估小 组综合评估。设备性能好、使用年 限短、日常维护好,则风险小 | |
|
设备测试性能一般 |
50~75 | ||||||
|
设备测试性能较好 |
25~50 | ||||||
|
设备测试性能好 |
0~25 | ||||||
|
监测 (X45) |
只观测无监测 |
50~100 |
R45 |
γ45 |
X45= R45 ×γ45 |
施工期是否进行位移、沉降、变 形监测等 | |
|
监测指标少 |
25~75 | ||||||
|
系统监测 |
0~25 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
有无 交叉 施工 (X51) |
存在两种以上或持 续时间较长 |
50~100 |
R51 |
γ51 |
X51= R51×γ51 |
根据施工工艺之间时间、空间的 组织安排,判断有无交叉施工,并 根据交叉施工的种类及持续时间 长短进行综合判断 |
|
偶尔存在 |
25~50 | ||||||
|
不存在______ |
0~25 | ||||||
|
外侧 水域 掩护 条件 (X52) |
无 |
75~100 |
R52 |
γ52 |
X52= R52 ×γ52 |
外侧水域掩护条件的好坏直接 影响施工现场的风、浪、流等条件, 必要时需构筑临时围堤 | |
|
一般 |
50~75 | ||||||
|
较好 |
25~50 | ||||||
|
好 |
0~25 | ||||||
|
地下连 续墙离 围堰 护岸的 距离 (X53) |
0m~15m |
75~100 |
R53 |
γ53 |
X53= R53×γ53 |
地下连续墙距离围堰护岸的垂 直距离 | |
|
15m~25m |
50~75 | ||||||
|
25m~35m |
25~50 | ||||||
|
≥35m |
0~25 | ||||||
E.12地下连续墙钢筋笼起重吊装
地下连续墙钢筋笼起重吊装风险事件可能性评估,主要基于起重吊装、机械伤害、物体打击等风险 事件类型建立评估指标体系,见表E. 12。
76
JT/T 1375.5—2022
表E. 12 地下连续墙钢筋笼起重吊装风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
吊装 自身 因素 |
钢筋笼 的形状 (X11 ) |
异形 |
50 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
按墙体的结构形式 |
|
矩形 |
0 ~50 | ||||||
|
重量 ( X12 ) |
>50 t |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 |
钢筋笼外形尺寸大、重量重,吊 装时,重量越大取值越大 | |
|
35 t ~50 t |
50 ~75 | ||||||
|
15 t~35 t |
25 ~50 | ||||||
|
<15t |
0 ~25 | ||||||
|
吊装 高度 (X13 ) |
>50 m |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 |
钢筋笼外形尺寸大、重量重,且 在高空作业时,高度越高风险越 大,空中转角的情况下风险加剧 | |
|
40 m ~50 m |
50 ~75 | ||||||
|
25 m ~40 m |
25 ~50 | ||||||
|
<25 m |
0 ~25 | ||||||
|
吊装 跨度 ( X14 ) |
>25 m |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 | ||
|
15 m ~25 m |
50 ~75 | ||||||
|
8 m~15 m |
25 ~50 | ||||||
|
<8m |
0 ~25 | ||||||
|
地基 条件 |
吊装 区域 地基 条件 ( X21 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
场地地基承载力越差,其吊装的 风险越大 |
|
一般 |
50 ~75 | ||||||
|
较好 |
25 ~50 | ||||||
|
好 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
风力 条件 ( X31 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 |
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | ||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | ||||||
|
<20 d |
0 ~25 | ||||||
|
台风 或突风 ( X32 ) |
>3次 |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据年平均次数划分,施工不在 台风或突风季节可以降低取值。 台风或突风期间应及时做好加固 措施 | |
|
2次~3次 |
50 ~75 | ||||||
|
1次~2次 |
25 ~50 | ||||||
|
<1次 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 方案 |
设备 富裕度 ( X41 ) |
<10% |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据设备起重重量的富余度和 性能状态,由评估小组综合评估。 设备性能好、使用年限短、日常维 护好,则风险小 |
|
10% ~20% |
25 ~75 | ||||||
|
>20% |
0 ~25 | ||||||
|
钢筋笼 吊装 方式 ( X42 ) |
单机起吊 |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
考虑到地下连续墙钢筋笼的宽 度较大,当采用双机起吊,且每台 吊机最大起重重量均大于钢筋笼 重量时,按照操作规程进行吊装, 风险较小;否则风险较大,应在 50 ~ 100之间取值 | |
|
双机起吊 |
25 ~75 | ||||||
|
单机吊架起吊 |
0 ~25 | ||||||
77
JT/T 1375.5—2022
表E. 12 地下连续墙钢筋笼起重吊装风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
有无 交叉 施工 ( X51 ) |
存在两种以上交叉 施工或交叉施工持续 时间较长 |
50 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
根据施工工艺之间时间、空间的 组织安排,判断有无交叉施工,并 根据交叉施工的种类及持续时间 长短进行综合判断 |
|
偶尔存在交叉施工 |
25 ~50 | ||||||
|
无交叉施工 |
0 ~25 | ||||||
|
作业 场地 秩序 ( X52 ) |
一般 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
根据施工现场平面布置及现场 查看由评估小组综合确定 | |
|
较好 |
50 ~75 | ||||||
|
好 |
0 ~50 | ||||||
E. 13 围堰施工
围堰施工风险事件可能性评估,主要基于堰体失稳(滑坡、坍塌、推移)等风险事件类型建立评估指 标体系,见表E. 13。 其中,指标“监测X42”的监测项目应符合SL645的要求。
表E. 13 围堰施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
围堰 因素 |
挡水 高度 (X11 ) |
>15 m |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 |
根据围堰等级并结合内河码头 吨位划分 |
|
10 m~15 m |
50 ~75 | ||||||
|
5 m~10m |
25 ~50 | ||||||
|
<5m |
0 ~25 | ||||||
|
围堰 结构 ( X12 ) |
土石围堰 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
混凝土板桩、钢板 桩、钢管桩围堰 |
50 ~75 | ||||||
|
地下连续墙围堰 |
25 ~50 | ||||||
|
钢圆筒围堰、混凝 土围堰 |
0 ~25 | ||||||
|
土石 围堰 防渗 结构 (X13 ) |
黏土斜墙或心墙式 |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 | ||
|
灌浆帷幕、高压喷 射灌浆 |
50 ~75 | ||||||
|
钢板桩、板桩灌 注墙 |
25 ~50 | ||||||
|
混凝土防渗墙 |
0 ~25 | ||||||
78
JT/T 1375.5—2022
表E.13 围堰施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
围堰 因素 |
围堰 使用期 ( X14 ) |
经历3个及以上汛期 |
75 ~ 100 |
R14 |
γ14 |
X14 = R14 × γ14 |
根据工期安排确定 | |
|
经历2个汛期 |
50 ~75 | |||||||
|
经历1个汛期 |
25 ~50 | |||||||
|
全在枯水期 |
0 ~25 | |||||||
|
地质 条件 |
围堰 地质 条件 ( X21 ) |
软基(淤泥或淤泥 质土) |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
依据地质勘察报告确定 | |
|
土基(残积土或砂 卵石等) |
25 ~75 | |||||||
|
岩基(强风化以上) |
0 ~25 | |||||||
|
岸坡 地质 条件 ( X22 ) |
差 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
根据岸坡的勘探报告,以及堰体 与岸坡衔接方式等综合判定 | ||
|
一般 |
50 ~75 | |||||||
|
较好 |
25 ~50 | |||||||
|
好 |
0 ~25 | |||||||
|
气象 水文 条件 |
河流 流速 ( X31 ) |
山 区 河 流 |
>3 m/s |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据流速最大值进行划分。 对 于长江等大江大河,分级指标可适 当加大;在山区河道地势起伏大、 流速紊乱的情况下,取高值 |
|
2 m/s ~3 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
1 m/s ~2 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<1 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>2 m/s |
75 ~ 100 | ||||||
|
1 m/s ~2 m/s |
50 ~75 | |||||||
|
0.5 m/s ~ 1 m/s |
25 ~50 | |||||||
|
<0.5 m/s |
0 ~25 | |||||||
|
年度 水位差 ( X32 ) |
山 区 河 流 |
>20 m |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
根据最近站点或推算的平均年 度水位差进行划分 | |
|
10 m ~20 m |
50 ~75 | |||||||
|
6 m~10 m |
25 ~50 | |||||||
|
<6m |
0 ~25 | |||||||
|
平 原 河 流 |
>6m |
75 ~ 100 | ||||||
|
4m~6m |
50 ~75 | |||||||
|
2m~4m |
25 ~50 | |||||||
|
<2m |
0 ~25 | |||||||
|
风力 条件 (X33 ) |
>60 d |
75 ~ 100 |
R33 |
γ33 |
X33 = R33 × γ33 |
根据大于6级风的年平均日数 划分 | ||
|
40 d ~60 d |
50 ~75 | |||||||
|
20 d ~40 d |
25 ~50 | |||||||
|
<20 d |
0 ~25 | |||||||
79
JT/T 1375.5—2022
表E.13 围堰施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
冰冻、 冰凌 ( X34 ) |
存在一段时间冰 冻、冰凌天气 |
75 ~ 100 |
R34 |
γ34 |
X34 = R34 × γ34 |
根据出现天数以及持续时间 确定 |
|
偶尔出现冰冻、冰 凌天气,但不严重,时 间不长 |
25 ~75 | ||||||
|
无冰冻、冰凌天气 |
0 ~25 | ||||||
|
河床 冲刷 变化 (X35 ) |
严重冲刷 |
75 ~ 100 |
R35 |
γ35 |
X35 = R35 × γ35 |
适用于内河地区。 结合水文条 件、工程本身特点或周边工程的情 况作出判断 | |
|
中度冲刷 |
50 ~75 | ||||||
|
轻微冲刷 |
25 ~50 | ||||||
|
无冲刷 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 方案 |
施工 方法 ( X41 ) |
水上施工 |
50 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
根据施工组织设计确定 |
|
陆上施工 |
0 ~50 | ||||||
|
监测 ( X42 ) |
只观测无监测 |
75 ~ 100 |
R42 |
γ42 |
X42 = R42 × γ42 |
根据施工期是否进行位移、沉 降、变形、渗流监测等确定 | |
|
监测指标少 |
25 ~75 | ||||||
|
系统监测 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 作业 环境 |
施工 场地 周边 妨碍 ( X51 ) |
周边有易燃易爆、 有毒有害的管线、储 罐等设施 |
75 ~ 100 |
R51 |
γ51 |
X51 = R51 × γ51 |
指施工区及外围500 m以内的 范围;再根据施工工艺以及施工机 具的影响范围进行综合判断 |
|
周边有生产泊位、 通航、靠离泊船舶 |
50 ~75 | ||||||
|
周边有养殖区、易 受影响的建筑物 |
25 ~50 | ||||||
|
周边无其他影响施 工安全的妨碍物 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 水域 通航 环境 ( X52 ) |
施工水域狭窄,有 船舶通航且密度大 |
75 ~ 100 |
R52 |
γ52 |
X52 = R52 × γ52 |
根据通航密度情况、通航船舶船 行波对施工以及施工对通航的影 响等情况进行综合判断 | |
|
施工场地狭窄,有 船舶通航但密度小 |
50 ~75 | ||||||
|
施工水域开阔,有 船舶通航且密度大 |
25 ~50 | ||||||
|
施工水域开阔,有 船舶通航但密度小或 无船舶通航 |
0 ~25 | ||||||
|
注1:长江等大江大河(除河口地区)的河流流速和水位差借鉴参考山区河流,河口地区借鉴参考平原河流。 注2 :河网地区和运河的河流流速与水位差借鉴参考平原河流;库区的流速借鉴参考平原河流,水位差借鉴参考 山区河流。 | |||||||
80
JT/T 1375.5—2022
E. 14 基坑开挖施工
基坑开挖施工风险事件可能性评估,主要基于坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落等风险事件类型 建立评估指标体系,见表E. 14。 其中,指标“监测X44”的监测项目应符合JGJ 120的要求。
表E. 14 基坑开挖施工风险事件可能性评估指标体系
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
基坑 因素 |
基坑 深度 (X11 ) |
>10m |
75 ~ 100 |
R11 |
γ11 |
X11 = R11 × γ11 | |
|
5 m~10m |
50 ~75 | ||||||
|
3 m~5 m |
25 ~50 | ||||||
|
<3m |
0 ~25 | ||||||
|
有支护 基坑 支护 方式 ( X12 ) |
水泥土墙支护 |
75 ~ 100 |
R12 |
γ12 |
X12 = R12 × γ12 | ||
|
土钉墙、喷锚支护 |
50 ~75 | ||||||
|
地下连续墙、灌注 桩、混凝土板桩、钢板 桩、钢管桩,悬臂支护 |
25 ~50 | ||||||
|
地下连续墙、灌注 桩、混凝土板桩、钢板 桩、钢管桩,加内支撑 或加锚支护 |
0 ~25 | ||||||
|
无支护 基坑 放坡 坡度 (X13 ) |
α = 90°,坑壁直立 |
75 ~ 100 |
R13 |
γ13 |
X13 = R13 × γ13 |
基坑岩土指标软弱的取大值,基 坑岩土指标为中风化及以上更具 稳定性的取小值 | |
|
α0 < α < 90°,且 Δα≥10°( α0为稳定坡 脚,Δα = α - α0 ) |
50 ~75 | ||||||
|
α0 < α < 90° ,且 Δα < 10° ( α0为稳定 坡脚,Δα = α - α0 ) |
25 ~50 | ||||||
|
α≤α0 |
0 ~25 | ||||||
|
地质 条件 |
地质 变化 ( X21 ) |
开挖揭露坡体中有 易滑及软弱地层,而 设计文件中无 |
75 ~ 100 |
R21 |
γ21 |
X21 = R21 × γ21 |
土质越差且类别差越大,则基坑 破坏的可能性就越大;根据开挖前 钻探或过程中揭露坡体中的土层 发布、土质与设计文件进行对比; 若出现较大偏差且趋于劣化,则应 进行过程风险评估 |
|
土质类别差2级及 以上 |
50 ~75 | ||||||
|
土质类别差1级 |
25 ~50 | ||||||
|
土质差别不大 |
0 ~25 | ||||||
|
地下水 变化 ( X22 ) |
地下水位高于基坑 底面且水量充沛 |
75 ~ 100 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 |
主要针对非岩基地质;根据地下 水类型、含水层的分布、含水量的 大小确定 | |
|
地下水位高于基坑 底面且水量较少 |
50 ~75 | ||||||
81
JT/T 1375.5—2022
表E. 14 基坑开挖施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值( Rij ) |
权重系数 ( γij ) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | |
|
分值范围 |
取值 | ||||||
|
地质 条件 |
地下水 变化 ( X22 ) |
地下水位低于基坑 底面且水量充沛 |
25 ~50 |
R22 |
γ22 |
X22 = R22 × γ22 | |
|
地下水位低于基坑 底面且水量较少 |
0 ~25 | ||||||
|
气象 水文 条件 |
施工 季节 ( X31 ) |
雨(台风)季施工, 施工周期内出现暴 雨;或施工地区过去 5年内年均降雨大于 800 mm |
75 ~ 100 |
R31 |
γ31 |
X31 = R31 × γ31 |
根据边坡所在区域的降雨等级 进行确定 |
|
雨季施工,施工周 期内出现大雨;或施 工地区过去5年内年 均降雨在600 mm ~ 800 mm之间 |
50 ~75 | ||||||
|
雨季施工,施工周期 内出现中雨;或施工地 区过去5年内年均降 雨在 300 ~ 600 mm 之间 |
25 ~50 | ||||||
|
旱季施工,施工周 期内出现小雨或不降 雨;或施工地区过去 5年内年均降雨小于 300 mm |
0 ~25 | ||||||
|
气候 条件 ( X32 ) |
极端天气多发区域 (洪水、强风、强暴雨 雪、台风等) |
75 ~ 100 |
R32 |
γ32 |
X32 = R32 × γ32 |
自然灾害发育季节取大值 | |
|
气候环境条件一 般,可能影响施工安 全,但不显著 |
25 ~75 | ||||||
|
气候条件良好,基 本不影响施工安全 |
0 ~25 | ||||||
|
施工 方案 |
开挖 工艺 ( X41 ) |
石方爆破开挖 |
75 ~ 100 |
R41 |
γ41 |
X41 = R41 × γ41 |
爆破震动对基坑扰动大,不利于 边坡稳定,风险大。 石方开挖宜采 用控制爆破;当周边环境要求高时 可采用机械破碎开挖。 当开挖边 坡高陡时取大值 |
|
土方机械开挖 |
50 ~75 | ||||||
|
土方人工开挖 |
25 ~50 | ||||||
|
石方机械开挖 |
0 ~25 | ||||||
82
JT/T 1375.5—2022
表E.14基坑开挖施工风险事件可能性评估指标体系(续)
|
项别 |
评估 指标 |
分 级 |
基本分值(Rj) |
权重系数 (Yj) |
评估分值 ( Xij ) |
说 明 | ||
|
分值范围 |
取值 | |||||||
|
施工 方案 |
开挖 方法 (X42) |
无 支 护 |
横向或纵向挖掘法 |
50 〜100 |
R42 |
Y42 |
X42 = R42 X γ42 |
分层开挖,根据每层的开挖面积 大小取值,面积越大的取值越大 |
|
混合式挖掘法 |
0 〜50 | |||||||
|
有 支 护 |
中心岛式(墩式) |
75 〜100 | ||||||
|
盆式 |
50~75 | |||||||
|
逆作法 |
0 〜50 | |||||||
|
降水或 截排水 措施 (X43) |
仅采用止水帷幕 (搅拌桩、旋喷桩、咬 合排桩等)措施 |
75 〜100 |
R43 |
Y43 |
X43 = R43 X γ43 |
只采用一种降水或截排水措施 的取大值,同时采用两种及以上治 理措施的取小值 | ||
|
采用止水帷幕和坑 底排水(明沟排水、 排水孔、集水井) 措施 |
50~75 | |||||||
|
采用止水帷幕、坑 底排水、降水(轻型 井点降水、深井降 水)措施 |
25 〜50 | |||||||
|
采用止水帷幕、坑 底排水降水、坑顶截 水(截水沟)等措施 |
0 -25 | |||||||
|
监测 (X.) |
只观测无监测 |
75 〜100 |
R44 |
Y44 |
X44 = R44 × Y44 | |||
|
降级监测,监测指 标少 |
25 -75 | |||||||
|
按等级系统监测 |
0 -25 | |||||||
|
施工 作业 环境 |
周边 环境 (X51) |
在基坑周边4h范 围内有洪水位高于基 坑底的水库、河流等 稳定或动态水体、 湿地 |
75 〜100 |
R5! |
Y51 |
X51 = R51 × Y51 |
h为基坑高度;基坑外水位越高 的、建筑物重要性越大的、管线越 复杂的取大值,反之取小值 | |
|
在基坑周边3h范 围内有建筑物、管道、 线缆等设施 |
50~75 | |||||||
|
基坑周边有临时道 路、其他工序交叉施工 |
25 -50 | |||||||
|
无水体、无建筑物、 基坑单独施工 |
0 -25 | |||||||
83
JT/T 1375.5—2022
附录F
(资料性)
安全管理评估指标体系
表F.1给出了安全管理评估指标体系。
表F. 1 安全管理评估指标体系
|
评估指标 |
分 级 |
分值 |
说 明 |
|
总包企业资质 (A) |
二级 |
2 |
资质级别越高的施工企业安全管理相对完善 |
|
一级 |
1 | ||
|
特级 |
0 | ||
|
专业分包 (B) |
有分包 |
1 |
针对当前作业的分包企业 |
|
无分包 |
0 | ||
|
劳务分包 (C) |
有分包 |
1 |
针对当前作业的分包企业 |
|
无分包 |
0 | ||
|
作业班组经验 (D) |
无经验 |
2 |
从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑, 有3个及以上项目的作业经验为经验丰富,1个〜2 个项目为有一定经验。核心人员不固定的作业班组 视为无经验。评估专家宜深入班组了解情况 |
|
有一定经验 |
1 | ||
|
经验丰富 |
0 | ||
|
项目技术管理 人员经验 (E) |
无经验 |
2 |
项目管理人员和专业技术人员具有3次及以上 的港口工程建设经验为丰富。1次〜2次的为有 一定经验。没有项目管理经历的为无经验。人员 变更超过1/3的,取高值______________ |
|
有一定经验 |
1 | ||
|
经验丰富 |
0 | ||
|
项目安全管理 人员配备 (F) |
不满足要求 |
2 |
从主要负责人和安全生产管理人员的持证、在 岗情况考虑,人员数量、持证情况均合格则为满足 要求,否则为不满足要求 |
|
满足要求 |
0 | ||
|
安全生产费用 (G) |
不符合规定 |
2 |
安全生产费用投入满足、使用合规的为符合规 定,投入满足、使用存在不规范现象的为基本符合 规定,投入不满足的为不符合规定 |
|
基本符合规定 |
1 | ||
|
符合规定 |
0 | ||
|
船机设备配置 及管理 (H) |
船机设备配置不满足合同 要求 |
2 |
按合同要求配置船机设备,建立完善的船机管 理体系、制度,管理及维护工作得到有效落实。船 机及主要设备变更大且达不到合同履约条件的, 取大值 |
|
船机设备配置满足合同要 求,但无建档台账或缺日常管 理维护 |
1 | ||
|
船机设备配置满足合同要求, 台账建档完备,管理、维护到位 |
0 | ||
|
施工组织设计 或专项施工方案 (I) |
未履行审批程序或针对性、 可操作性较差 |
2 |
专项施工方案包括危险性较大分部分项工程的 专项施工方案和施工临时用电专项方案等;可操 作性强指与现场实际情况符合,能够按方案执行, 并取得预期效果 |
|
针对性、可操作性一般 |
1 | ||
|
针对性、可操作性强 |
0 |
84
JT/T 1375.5—2022
表F.1安全管理评估指标体系(续)
|
评估指标 |
分 级 |
分值 |
说 明 |
|
企业工程业绩 ⑺ |
无 |
2 |
企业有类似工程施工经验的安全风险小。企业 近3年内有较大以上责任事故或一般事故3起以 上,取高值 |
|
有同类工程,但不超过2次 |
1 | ||
|
同类工程3次及以上 |
0 | ||
|
企业信用评价等级 (K) |
B级及以下 |
2 |
根据上一年度施工企业信用评价等级判定 |
|
A |
1 | ||
|
AA |
0 |
85
JT/T 1375.5—2022
参考文献
[1] JTJ 303—2003 港口工程地下连续墙结构设计与施工规程
[2] JTS 205-1—2008 水运工程施工安全防护技术规范
[3] JTS 215—2018 码头结构施工规范
86